يشتري الأثرياء المزيد من سيارات رولز رويس ولامبورغيني فائقة التخصيص

كان أداء شركات صناعة السيارات مثل لامبورغيني وفيراري وبنتلي ورولز رويس جيداً، وبغض النظر عما يحدث في اقتصاد العالم الأوسع، فإن صفوف الأثرياء تنمو وتصبح أكثر ثراءً. باعت لامبورجيني أكثر من 10.000 سيارة العام الماضي للمرة الأولى على الإطلاق، وحققت فيراري زيادة في الإيرادات بنسبة تزيد عن 17%. لكن كسب المال من بيع عدد قليل نسبيًا من السيارات لمجموعة صغيرة من الناس يتطلب إبداعًا متزايدًا باستمرار.

ونتيجة لذلك، أصبحت المستويات القصوى من التخصيص الشخصي هي القاعدة في هذا المجال من صناعة السيارات. بدلاً من مجرد اختيار الألوان الداخلية والخارجية من القائمة، يمكن لكل مشتري التأكد من أن سيارته الخارقة أو سيارات الدفع الرباعي فائقة الفخامة تبدو لا مثيل لها في أي مكان آخر على وجه الأرض. وفي بعض الحالات، يمكن للمشترين الأكثر ثراءً أن يمتلكوا سيارات مبنية بأرقام صغيرة – حتى ولو كانت مكونة من رقم واحد – مخصصة لهم فقط.

وبعيداً عن العدد الخام، حققت شركات لامبورغيني ورولز رويس وبنتلي مبيعات قياسية من السيارات المخصصة بشكل فردي والتي يمكن أن تكلف، في بعض الحالات، ضعف السعر الأساسي المرتفع بالفعل لإحدى هذه المركبات.

وقال ستيفان وينكلمان، الرئيس التنفيذي لشركة لامبورجيني، في مقابلة مع شبكة CNN: “نحن محدودون من حيث حجم (السوق) ومن حيث شرائح (السوق).” “لذلك علينا تحقيق أقصى استفادة من كل سيارة على حدة.”

إن ازدهار أرباح فيراري الذي تم الإعلان عنه يوم الخميس يعود جزئياً إلى برنامج تخصيص المركبات الخاص بالشركة. أعلنت فيراري عن إيرادات قدرها 6.46 مليار دولار وأرباح قدرها 1.36 مليار دولار في عام 2023. وتتوقع الشركة المزيد من النمو في عام 2024 من خلال سيارة Purosangue SUV التي تم إطلاقها مؤخرًا حيث تواصل تقديم الطعام لعشاق السيارات الأكثر ثراءً. وصل سهم الشركة إلى أعلى مستوى له خلال 52 أسبوعًا صباح الخميس عند 380 دولارًا للسهم. (ربما يكون انضمام لويس هاميلتون، بطل الفورمولا 1 سبع مرات، إلى فريق السباق في فيراري، قد ساهم أيضًا في ارتفاع الأسعار).

تبيع شركات صناعة السيارات مثل هذه لشريحة ضئيلة من سكان العالم، أولئك الذين لديهم ما لا يقل عن 30 مليون دولار من أموال الإنفاق المحتملة. وهذا يعني حوالي 400 ألف شخص على مستوى العالم، وفقاً لشركة Altrata، وهي شركة تدرس اتجاهات الثروة. وبحلول عام 2028، تتوقع ألتراتا أن يكون 528 ألف شخص من سكان العالم البالغ عددهم 8 مليارات نسمة ضمن فئة الثروة تلك.

وقال خافيير جونزاليس لاسترا، الشريك الاستثماري في Tema ETFs، التي تدير صندوقًا استثماريًا للسلع الفاخرة، إن هذا السوق ينمو من حيث عدد السكان، لكن هؤلاء الأثرياء يزدادون ثراءً أيضًا.

وارتفعت مبيعات السيارات العالمية بنحو 9% العام الماضي، بحسب وكالة ستاندرد آند بورز. والعلامات التجارية الأغلى ثمناً تشهد نمواً أيضاً، مع بعض الاستثناءات. ولكن بالنسبة لعلامات تجارية كهذه، فإن الأرقام التي قد تكون ضئيلة بالنسبة لشركة صناعة سيارات كبيرة ــ مثل 10 آلاف سيارة لامبورجيني أو 13 ألف سيارة فيراري ــ قد تعني نجاحاً باهرا.

مع هذه الأعداد الصغيرة من السيارات – وهم لا يريدون بيع المزيد منها وإلا فلن يكونوا “حصريين” بعد الآن – تعمل شركات صناعة السيارات هذه على توسيع الطرق التي يمكنها من خلالها بيع الميزات والخيارات والإضافات لهذه المجموعات الأكثر ثراءً من المشترين.

وقال جونزاليس لاسترا: “لقد كانت التخصيصات والتخصيصات في الواقع المحرك الرئيسي وراء الأرباح الأفضل من المتوقع على مدار العام”.

لقد كان يتحدث عن فيراري، على وجه التحديد، التي حققت نموًا قويًا في الأرباح هذا العام، لكن المفهوم نفسه ينطبق على شركات صناعة السيارات الفخمة الأخرى أيضًا. ولزيادة الإيرادات، يتعين عليهم تبرير فرض رسوم أكبر على عملائهم الأثرياء.

“العميل غني، لكنه ليس غبيا. وقال: “عليك أن تكسب الزيادة في الأسعار، وللقيام بذلك عليك أن تجلب شيئًا جديدًا، أي نموذجًا جديدًا، أو بعض الابتكار، أو شيئًا مختلفًا، أو تقوم بتخصيص الأشياء لعميلك”.

من المؤكد أن خيارات البيع ليست جديدة في صناعة السيارات. حتى السيارات السائدة من العلامات التجارية مثل فولكس فاجن وفورد يمكن بيعها مع الكثير من الخيارات، وهو الاتجاه الذي تزايد في السنوات الأخيرة. لكن العملاء الذين يشترون سيارات لامبورغيني ورولز رويس وبنتلي لديهم مجموعة واسعة من السيارات القابلة للتخصيص بشكل لا نهائي. ألوان الطلاء والمواد الداخلية، للبدء بها، هي ما تقدمه شركات صناعة السيارات للعلامات التجارية الأقل تكلفة. نادراً ما يكشف صانعو السيارات عن أسعار محددة لهذه السيارات المخصصة للغاية.

وفي أقصى الأحوال، ستقوم شركات صناعة السيارات بتصنيع سيارات كاملة تكلف كل منها ملايين الدولارات لعدد قليل من العملاء.

لكن أنواع التخصيص المتاحة لعملاء برنامج Ad Personum من Lamborghini، والمتوفرة في طرازات السيارات الفائقة الخاصة بالعلامة التجارية، تتجاوز مجرد الاختيار من تلك القوائم الطويلة. يمكن للعملاء طلب لون “الطلاء حسب العينة”، على سبيل المثال، حيث يمكن طلاء السيارة لتتناسب مع عينة القماش أو الجلد أو الطلاء.

إذا كان لدى العميل قميص مفضل، على سبيل المثال، يمكن مطابقة طلاء السيارة مع لون القماش. لكن الأفكار تتجاوز مجرد قطعة ملابس بسيطة يمكن مطابقتها.

قال بيترو فريجيريو، المدير التنفيذي السابق لشركة لامبورجيني والذي يدير الآن وكالة لامبورجيني في نيوبورت بيتش، كاليفورنيا: “لديك ما أسميه “ميكرو ميتاليك” ويمكنك حتى المضي قدمًا في رمي غبار ألماس سواروفسكي المسحوق في الطلاء”. .

وأضاف أن أحد أسباب زيادة شعبية هذا الاتجاه هو ببساطة تقدم التكنولوجيا. الدهانات الجديدة تعني إمكانيات جديدة.

لذلك، بالإضافة إلى الألوان فقط، يمكن أن يكون للطلاء تأثيرات لا تعد ولا تحصى ودرجات ألوان دقيقة. يمكن للمشترين أيضًا مزج تأثيرات مختلفة من نفس اللون لتقديم أنماط وتصميمات دقيقة.

في حدث Art Basel Miami Beach الذي أقيم العام الماضي، كشفت لامبورغيني عن سيارة Revuelto الخارقة التي بدت وكأنها مدفوعة عبر تيارات من الطلاء الفلوريسنت. تم إنشاء السيارة، التي تم بيعها لأحد العملاء بعد العرض، لإظهار قدرات الطلاء المخصصة لشركة صناعة السيارات.

طلب ما يقرب من ثلاثة أرباع عملاء Bentley العام الماضي خيارات مخصصة تتجاوز قائمة الخيارات الطويلة بالفعل للعلامة التجارية، أي بزيادة قدرها 43% عن العام السابق. وقال مسؤولون تنفيذيون إن هذه الخيارات الباهظة يمكن أن تضيف حوالي 75 ألف دولار إلى سعر سيارة بنتلي.

وبطبيعة الحال، كلما كانت السيارة أكثر تكلفة، كلما كانت الخيارات أكثر إسرافاً ــ وربما باهظة الثمن. ابتكرت شركة Rolls-Royce عددًا من سيارات فانتوم سيدان التي من المحتمل أن تكلف مضاعفات السعر الأساسي للسيارة البالغ 500 ألف دولار تقريبًا. تم تصنيع هذه السيارات بميزات مثل التطريز المخصص والطبقات الخشبية المعقدة والزجاج المحفور وحتى التصميمات المرسومة يدويًا في تصميماتها الداخلية.

فازت كيلين ديكسون، مديرة وكالة رولز رويس في إرفاين بولاية كاليفورنيا، بجائزة منذ عامين لبيع أكبر عدد من السيارات في جميع أنحاء العالم من برنامج التخصيص الخاص بالعلامة التجارية، والمعروف باسم “Rolls-Royce Bespoke”. هذه سيارات مخصصة للغاية، لدرجة أن ديكسون تأخذ عملائها أحيانًا إلى المقر الرئيسي لشركة رولز رويس في جودوود، المملكة المتحدة، للالتقاء مباشرة مع المصممين لاختيار اختياراتهم النهائية من الألوان الفريدة والقطع المزخرفة وحتى التطريز والحفر.

في وكالة ديكسون رولز رويس، ثلاثة أرباع ما يقرب من 90 سيارة تباع كل عام تتضمن درجة معينة من التخصيص وقالت الخيارات. يتضمن ذلك ألوان طلاء خارج القائمة وأشياء محددة مختومة داخل “The Gallery”، وعلبة زجاجية مدمجة في لوحة القيادة في سيارة Phantom، ونقوش شخصية معقدة.

وبينما تستطيع هي وفريق التصميم في رولز رويس تقديم التوجيه، إلا أن الاختيارات يجب أن تكون في النهاية ملكًا للعميل.

قالت: “ما يجذبك قد لا يروق لي، وفي نهاية المطاف، إنها سيارتك. أنت ذاهب لتأخذ التسليم. ولكن كانت هناك بعض التصميمات المحددة والفريدة من نوعها، كما تعلمون، نحن نصلي قليلاً عندما يتم تصنيع السيارة لكي يحبها العميل بقدر ما أحب العرض.

تبيع شركة بوجاتي سيارات بسعر يبدأ من 3 ملايين دولار، لذلك قد تعتقد أن مجرد امتلاك واحدة من هذه السيارات سيكون مميزًا بما فيه الكفاية. لكن بعض العملاء ما زالوا يريدون شيئًا أكثر. لصالح أحد العملاء في العام الماضي، ابتكرت شركة Bugatti سيارة Chiron مطلية بالذهب، حيث رسم مصممو العلامة التجارية يدويًا مشاهد تاريخية مع سيارات Bugatti الكلاسيكية. واستجابة لطلب آخر، ابتكر مصممو بوغاتي أعمال طلاء مخططة متباينة – سيارة واحدة باللون الأزرق، وواحدة باللون البرتقالي – للزوج والزوجة.

هذه الدرجة من التخصيص ممكنة، جزئيًا، لأن هذه السيارات مصنوعة يدويًا إلى حد كبير، على أي حال. حتى بدون الكثير من التخصيص، قد يستغرق الأمر أشهرًا بين الوقت الذي يطلب فيه شخص ما سيارة لامبورغيني أو رولز رويس ووقت حصوله على السيارة فعليًا.

ومع ذلك، قال وينكلمان من لامبورجيني، إنه يتعين على شركة صناعة السيارات أن توازن بين اعتبارات الإنتاج إلى حد ما.

وقال: “يستغرق الأمر وقتًا أطول بالتأكيد، لذلك، من المهم أن يكون لدينا توازن بين التعقيد، وفي الوقت نفسه، فرصة تقديم ذلك لعملائنا. إنها مناقشة مستمرة، داخليًا، حول المكان الذي نستثمر فيه لتوفير المزيد من الفرص لعملائنا لشراء سيارة فردية.