قالت هيئة النقل في العاصمة إنها تريد من منظمي ماراثون مدينة نيويورك أن يدفعوا 750 ألف دولار سنويا، مشيرة إلى الخسارة الفادحة في إيرادات رسوم عبور الجسور بسبب إغلاق جسر فيرازانو-ناروز، وهو الرابط بين جزيرة ستاتن وبروكلين الذي كان بمثابة نقطة انطلاق لسباق الماراثون. السباق منذ عقود.
وقالت كاثرين شيريدان، رئيسة شركة MTA Bridges and Tunnels، في بيان: “سكان نيويورك يحبون ماراثون الأحد، لكن لا يمكن أن نتوقع من دافعي الضرائب دعم منظمة غير حكومية ثرية مثل New York Road Runners بمبلغ يصل إلى 750 ألف دولار”. “إن MTA مستعدة لمواصلة العمل من أجل التوصل إلى اتفاق نهائي مع NYRR، بشرط أن يؤدي، بمرور الوقت، إلى السداد الكامل للإيرادات المفقودة.”
ومع توقع مشاركة حوالي 50 ألف عداء في الماراثون في يوم الأحد الأول من شهر نوفمبر، فإن مبلغ 750 ألف دولار الذي تطلبه MTA يصل إلى 15 دولارًا لكل عداء. تبلغ رسوم Verrazano E-ZPass 7 دولارات.
وتقول منظمة New York Road Runners، التي تنظم السباق، إن الماراثون يدر بالفعل ملايين الدولارات لاقتصاد المدينة، وأن المبلغ الذي اقترحته MTA سيجعل السباق أقل تكلفة.
وقالت NYRR في بيان: “نحن نقدر شراكتنا مع جميع وكالات المدينة والدولة التي تسمح لنا بتنظيم جميع أحداثنا، بما في ذلك الماراثون”. “نحن لا نزال على استعداد للتفاوض، ولكن أي حل يجب أن يعكس القيمة الكبيرة التي تستمدها MTA من الماراثون، بما في ذلك زيادة عدد الركاب خلال عطلة نهاية الأسبوع الماراثونية.”
جمع ماراثون 2023 أكثر من 60 مليون دولار للأعمال الخيرية، وفقًا لـ NYRR، وشكل عدد ركاب مترو الأنفاق إلى السباق أكبر عدد من الرحلات المدفوعة منذ ما يقرب من أربع سنوات، وفقًا لمكتب الحاكمة كاثي هوتشول.
صوتت هيئة النقل العام (MTA) مؤخرًا بالموافقة على تسعير الازدحام في مدينة نيويورك، مما يجعلها أول مدينة أمريكية تفرض مثل هذه الرسوم. يقول المشرعون إن خطة تسعير الازدحام المثيرة للجدل التي وضعتها MTA ستخفف من حركة المرور وتساعد في تمويل إصلاحات البنية التحتية الرئيسية. على الرغم من الموافقة على خطة رسوم المرور والتنفيذ المتوقع لها، لا تزال هناك دعاوى قضائية متعددة، مثل تلك التي قادها حاكم ولاية نيوجيرسي فيل مورفي، والتي تهدف إلى عرقلة الخطة، معلقة.
ساهم ناثانيال ميرسون من سي إن إن في إعداد هذا التقرير.
