اقترب أطول إضراب للسيارات في الولايات المتحدة منذ 25 عامًا من الانتهاء. ربما.
أعلنت نقابة عمال السيارات المتحدة عن اتفاق مبدئي بشأن عقد مع شركة جنرال موتورز ليلة الاثنين. وجاء ذلك بعد إعلانات مماثلة ليلة السبت في ستيلانتيس، والأربعاء الماضي في فورد.
بدأت خطوط الاعتصام في الانخفاض، وما يقرب من 50.000 من أعضاء UAW الذين كانوا مضربين في وقت أو آخر إما عادوا إلى العمل أو سيعودون قريبًا. ولكن لا تزال هناك فرصة لعودة الإضراب إلى واحد أو أكثر من شركات صناعة السيارات إلى الحياة في الأسبوعين المقبلين. وذلك لأن القرارات النهائية بشأن الصفقات تقع على عاتق 145000 عضو عادي في الشركات الثلاث.
عادة، عندما تعلن النقابة إضرابا، ثم تتوصل إلى اتفاق مبدئي، لا يعود العمال إلى العمل حتى تنتهي عملية التصديق. لكن النقابة جعلت العمال في شركة فورد يبدأون في العودة إلى العمل من أجل زيادة الضغط على جنرال موتورز وستيلانتس لمطابقة الاتفاقية في فورد.
عندما وافقت ستيلانتيس على الصفقة ليلة السبت، أعلنت النقابة أن المضربين سيعودون إلى العمل، وأعلنت أن ما يقرب من 4000 عضو في مصنع جنرال موتورز في سبرينج هيل بولاية تينيسي سينضمون إلى الإضراب، في محاولة لزيادة الضغط على جنرال موتورز من أجل الحصول عليها عبر خط النهاية لصفقتها الخاصة.
ولم توضح النقابة بعد سبب عودة المضربين البالغ عددهم 18 ألفًا إلى العمل قبل إجراء عملية التصديق. لكن كان من الصعب إبقائهم عاطلين عن العمل بينما كان المضربون في شركتي فورد وستيلانتس يعودون إلى وظائفهم، ويحصلون على رواتبهم العادية.
وهذه أيضًا إحدى المرات الأولى التي تشهد فيها النقابة إضرابًا عن بعض العاملين في الشركة فقط، وليس جميع أعضاء النقابة. نظرًا لأن معظم أعضاء UAW في جنرال موتورز لم يفقدوا أبدًا راتبهم خلال هذا الإضراب، فقد كان من الصعب إبقاء المضربين على خطوط الاعتصام بينما استمر معظمهم في العمل.
ولكن إذا صوت الأعضاء في أي من الشركات بالرفض، فمن المحتمل أن يستأنف الإضراب سريعًا في تلك الشركة، وربما هذه المرة مع إضراب جميع الأعضاء.
هناك حوافز مالية قوية للعمال للموافقة على الصفقات. تمنح الاتفاقيات الثلاث جميعها غالبية الأعضاء الذين يحصلون على أعلى سلم للأجور يبلغ حوالي 32 دولارًا في الساعة زيادة فورية بنسبة 11٪، ثم أربع زيادات لاحقة يبلغ مجموعها 14٪ أكثر، قبل انتهاء العقد في أبريل 2028.
كما أنهم سيعيدون تعديلات تكلفة المعيشة، أو COLA، التي تخلى عنها الاتحاد في عام 2007 عندما كانت جميع شركات صناعة السيارات الثلاث تعاني من ضائقة مالية، وكانت جنرال موتورز وسلف ستيلانتيس كرايسلر تندفع نحو الإفلاس والإنقاذ الفيدرالي. عندما يتم الجمع بين COLA والزيادات المضمونة في الأجور، فمن المرجح أن يرفعوا الأجر الأعلى بأكثر من 30٪ على مدى عمر العقد.
قد يشهد عدد أقل من كبار أعضاء النقابة الذين لا يحصلون على أعلى أجر زيادة في رواتبهم بنسبة تتراوح بين 20٪ إلى 46٪. وبعض العمال الآخرين الذين يحصلون على رواتب منخفضة سيحصلون على زيادات فورية تصل إلى 88٪.
لكن الأعضاء العاديين رفضوا على نحو متزايد الصفقات التي وافقت عليها قيادة النقابة. أحدث مثال على ذلك كان في شركة تصنيع الشاحنات الثقيلة Mack Trucks، التي صوت أعضاؤها في 8 أكتوبر لرفض صفقة الساعة الحادية عشرة التي تم التوصل إليها قبل أسبوع.
عندما وضع رئيس UAW Shawn Fain تفاصيل الصفقة في Ford في عرض تقديمي مباشر على Facebook مساء يوم الأحد، كان هناك سيل من التعليقات التي نشرها الأشخاص الذين يشاهدون العرض. انتقدت غالبية تلك التعليقات الصفقة وحثت الناس على التصويت بلا.
العديد من منتقدي الصفقة لم يقدموا أسبابًا لمعارضتهم، بل حثوا الناس فقط على التصويت بـ “لا”. اعترض البعض على حقيقة أن كبار العمال لم يحصلوا على نفس القدر من الاستفادة من العقد مثل العمال الذين تم تعيينهم مؤخرًا. واعترض البعض على عدم تحقيق النقابة لجميع مطالبها، بما في ذلك خطة التقاعد التقليدية لأولئك الذين تم تعيينهم منذ عام 2007، والفشل في إعادة تغطية الرعاية الصحية للمتقاعدين لأولئك المعينين حديثًا.
حقيقة وجود الكثير من الانتقادات للصفقة من خلال الملصقات لا تمثل بالضرورة تمثيلًا دقيقًا لما يشعر به العضو العادي تجاه الصفقة. كانت هناك انتقادات صريحة على وسائل التواصل الاجتماعي للصفقة التي توصلت إليها نقابة Teamsters مع UPS في الصيف الماضي، وانتهى الأمر بتمرير هذه الصفقة بدعم من 86% من المشاركين في التصويت.
وقال فين في تصريحاته خلال عطلة نهاية الأسبوع إن العضوية هي السلطة المطلقة في النقابة. لكن من الواضح أنه كان يحاول بيع الصفقات التي تم التوصل إليها في فورد وستيلانتس، وأخبر الأعضاء أنهم حققوا أشياء اعتقد الكثير من الناس أن الاتحاد ليس لديه فرصة للفوز بها على طاولة المفاوضات.
