أعلنت شركة بوينغ عن شهر ضعيف آخر لطلبيات الطائرات الجديدة حيث تكافح للتغلب على تساؤلات حول مشاكل السلامة والإنتاج في طائراتها التجارية.
وذكرت الشركة أنها تلقت طلبات لشراء أربع طائرات جديدة فقط في شهر مايو، جميعها من طراز 787 دريملاينر، ولم يتم شراء أي منها من طراز 737 ماكس المضطرب.
ويمثل ذلك انخفاضًا حتى عن الطلبيات المتواضعة البالغة سبع طلبيات إجمالية في أبريل، وأقل بكثير من طلبية 69 طائرة التي أبلغت عنها في مايو 2023. وحتى الآن هذا العام، تلقت إجمالي طلبيات لشراء 142 طائرة، بانخفاض 36٪ عن الطلبيات التي تلقتها. في الأشهر الخمسة الأولى من العام الماضي.
تلقت الشركة طلبًا لشراء 85 طائرة من طراز 737 ماكس 10 المخطط لها في مارس من الخطوط الجوية الأمريكية، وهو ما يمثل غالبية طلباتها حتى الآن هذا العام. لكن هذا الطراز من الطائرة لم تتم الموافقة عليه بعد من قبل إدارة الطيران الفيدرالية لنقل الركاب.
أنتج هذا الطلب من شركة American الشهر الجيد الوحيد للمبيعات منذ أن تعرضت طائرة 737 ماكس لانفجار قابس باب على متن رحلة لشركة طيران ألاسكا في 5 يناير، مما أثار تساؤلات حول سلامة عملية التصنيع، ودفع العديد من التحقيقات الفيدرالية. ونتيجة لذلك، وضعت إدارة الطيران الفيدرالية حدودًا على معدل إنتاج الطائرات.
وانخفضت طلبيات طائرات بوينغ بشكل حاد، في معظمها، من المبيعات القوية التي أعلنت عنها في عام 2023، بما في ذلك الرقم القياسي الشهري للطلبات في ديسمبر، بسبب حرص شركات الطيران على توسيع قدرتها لتلبية الطلب المتزايد على سفر الركاب.
وقد حققت عمليات تسليم الشركة للعملاء نجاحًا أكبر من الطلبات في شهر مايو. لقد سلمت 24 طائرة في الشهر، وهو ما يطابق عمليات التسليم في أبريل، ولكن أقل بقليل من نصف الطائرات الخمسين التي سلمتها في مايو 2024. وانخفضت عمليات التسليم منذ بداية العام بنسبة 36٪. تعتبر عمليات التسليم مهمة للنتائج المالية للشركة، حيث أن معظم الأموال التي تحصل عليها من بيع الطائرة تأتي في وقت التسليم.
وانخفضت أسهم شركة بوينج، وهي أحد مكونات مؤشر داو جونز الصناعي، بأكثر من 3% بسبب التقرير. وانخفضت أسهمها بنحو 30٪ حتى الآن هذا العام.
