نقابة تمثل مهندسي بوينغ زعمت شركة صناعة الطائرات أنها انتقمت من اثنين من الموظفين الذين كانا، في ذلك الوقت، يعملان نيابة عن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لتوفير الإشراف على التصنيع.
ظهرت هذه الادعاءات إلى النور في الأيام الأخيرة بعد أن قدمت جمعية موظفي الهندسة المحترفين في مجال الطيران (SPEEA) شكوى إلى المجلس الوطني لعلاقات العمل نيابة عن أحد المهندسين الذين يسعون للكشف عن تقرير من التحقيق الداخلي لشركة Boeing (BA) في الحادث الذي تم رفعه إلى إدارة الطيران الفيدرالية.
صدرت الشكوى وبيان صحفي ووصفت النقابة يوم الثلاثاء كيف أصر العاملان على إعادة تقييم الأعمال الهندسية السابقة على طائرات 777 و787 لحساب مشورة جديدة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في عام 2022.
تقول SPEEA إن شركة Boeing تراجعت في البداية عن إعادة العمل قبل الموافقة على القيام به، ولكن بعد ذلك انتقمت من الاثنين في مراجعات أدائهما.
وتقول النقابة إنها تحاول الاستئناف على قرار عدم تغيير تقييم أداء أحد العمال. وقالت في البيان الصحفي إن “(العامل) الآخر ترك شركة بوينج بسبب الطريقة التي عومل بها”.
تقول الشكوى، المؤرخة في 18 أبريل/نيسان، إن “هذان الموظفان حصلا (بشكل متماثل) على علامات مخفضة في جزء “قيم الأداء”” من مراجعة الأداء بعد إثارة مخاوفهما. ومضى يقول إن أحد الموظفين “قدم بعد ذلك” تقرير التحدث “للتحدي في هذا الانتقام الواضح”. ثم قامت شركة بوينج بالتحقيق في الحادث، لكن النقابة قالت إن الشركة لن تزودها بنسخة من التقرير.
وتقول بوينغ إن التحقيق كان جزءًا من عملية سرية، وأنه لا يمكن مشاركة التقرير إلا مع إدارة الطيران الفيدرالية.
“نحن لا نتسامح مطلقًا مع الانتقام ونشجع موظفينا على التحدث عندما يرون مشكلة ما. وبعد مراجعة موسعة للوثائق وإجراء مقابلات مع أكثر من عشرة شهود، لم يجد محققونا أي دليل على الانتقام أو التدخل. وقالت بوينغ في بيان: “لقد قررنا أن هذه المزاعم لا أساس لها من الصحة”.
وتقول إدارة الطيران الفيدرالية إنها تحقق في الوضع.
في الأسبوع الماضي، أخبر أحد المبلغين عن مخالفات شركة بوينغ، سام صالح بور، أمام الكونجرس أن لديه مخاوف بشأن الطريقة التي قامت بها شركة بوينج بدمج أجسام طائراتها في طائرتي 787 و777، وأنه واجه الانتقام بعد إثارة هذه المخاوف.
الشكوى المقدمة نيابة عن المهندسين تتعلق بمسألة مختلفة، وهي شبكات الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرات. ويقول الاتحاد إن مديري بوينغ “اعترضوا بشدة” على إعادة الحسابات المتعلقة بالأنظمة بناءً على افتراضات جديدة، مستشهدين بالتكلفة وتأخير الإنتاج، لكن بوينغ وافقت في النهاية.
“بعد ما يقرب من ستة أشهر من النقاش، انتصر المهندسان، بدعم من إدارة الطيران الفيدرالية. وجاء في البيان الصحفي أن بوينغ أعادت إجراء التحليل المطلوب.
وتقول النقابة إن مراجعات الأداء السلبية قد تضر بالمهندسين عندما يتعلق الأمر بالترقيات أو قد تعرضهم لتسريح العمال.
وجاء في البيان الصحفي: “حتى بعد أن اعترف مدير المهندسين بأنه قام بتقييمهما بشكل سيئ بناءً على طلب مديري 777 و787 الذين اضطروا إلى إعادة تقديم عملهم، رفضت بوينغ تغيير تقييمات أداء المهندسين”. .
“سواء كان الأمر يتعلق بـ “الانتقام” من رأس المال أم لا، تظل الحقيقة هي أن عضوي SPEEA المعينين في المساعدة الإنمائية الرسمية فعلوا الشيء الصحيح وتمسكوا بموقفهم على الرغم من الضغوط الشديدة من شركة Boeing، ثم تعرضوا لمراجعات الأداء التي أضرت بمسيرتهم المهنية. وقال ريتش بلونكيت، مدير التطوير الاستراتيجي في SPEEA، في البيان: “يساعد هذا في توضيح سبب عدم امتلاك شركة Boeing لثقافة السلامة الصحية”.
