Clear هي خدمة تتيح للأشخاص تخطي الخط الأمني في المطارات بدون أي شيء سوى المسح البيومتري و189 دولارًا. ويريد بعض المشرعين في كاليفورنيا إجراء تغييرات عليه في الولاية، قائلين إنه يفصل المسافرين إلى من يملكون ومن لا يملكون.
صوت المشرعون في كاليفورنيا بأغلبية 8 مقابل 4 لصالح نقل مشروع قانون من لجنة النقل بمجلس الشيوخ من شأنه أن يفرض وقفًا اختياريًا على توسع Clear في مطارات الولاية. يجب أن تتم الموافقة على مشروع القانون من قبل مجلس الشيوخ والجمعية بكامل هيئته في ولاية كاليفورنيا وتوقيعه من قبل الحاكم جافين نيوسوم ليصبح قانونًا.
تتيح شركة Clear، وهي شركة أمنية مساهمة عامة، للأعضاء القفز على الخط في المطارات والرياضة والحفلات الموسيقية وغيرها من الأماكن. مقابل 189 دولارًا سنويًا، يمكن لأعضاء Clear التحقق من هويتهم في أحد أكشاك المطار باستخدام بياناتهم البيومترية، مثل مسح الوجه أو بصمة الإصبع، دون الحاجة إلى إظهار هويتهم إلى وكيل إدارة أمن النقل. بمجرد التحقق من هوية المسافر، يرافق المسافر موظف Clear إلى مقدمة خط أمان TSA.
لقد أدى تخطي الخط إلى الإحباط والشعور بالظلم بين بعض المسافرين الآخرين الذين لا يستطيعون الوصول إلى سعر عضوية Clear أو لا يستطيعون تحمله. (يكلف برنامج PreCheck التابع لإدارة أمن المواصلات، والذي تديره الوكالة الحكومية، 78 دولارًا على مدى خمس سنوات).
وقال السيناتور الديمقراطي جوش نيومان، الذي قدم مشروع القانون، في بيان لشبكة CNN: “عندما يتعلق الأمر بالمرور عبر أمن المطار، لا ينبغي أن تكون جودة تلك التجربة متوقفة على دخل المسافر أو استعداده للدفع”. .
وقال نيومان إن المسافرين غير المسجلين في Clear “يتعرضون للإهانة من إبعادهم جانباً لإفساح المجال أمام أولئك الذين يقومون بذلك”. “هذا أمر غير عادل، خاصة في ضوء حقيقة أن أموال ضرائبهم هي التي تمول خدمات أمن المطارات في المقام الأول”.
تقدم Clear خدمة سريعة في تسعة مطارات في كاليفورنيا. حوالي 10% من المسافرين في كاليفورنيا هم أعضاء واضحين، وفقًا لتحليل تشريعي لمشروع القانون.
تخطي الخط هو المشكلة المطروحة
لكن المشرعين في كاليفورنيا لا يريدون إنهاء البرنامج بالكامل. يتعلق الأمر بالألم الناتج عن مشاهدة شخص آخر يتخطى الخط.
وقال نيومان إن مشروع القانون، الذي يبدو أنه الأول في الولايات المتحدة، لن يمنع Clear في مطارات كاليفورنيا. وبدلاً من ذلك، تسعى إلى جعل Clear وغيرها من خدمات الفحص التابعة لجهات خارجية تدير خطوطًا منفصلة للأعضاء.
وقال إن هذا يعني أن الركاب العامين لن يكون لديهم أي شخص يقطع الطريق أمامهم بعد الآن، ولا يزال بإمكان ركاب Clear الطيران عبر الممر الأمني المخصص لهم.
كما سيمنع المطارات من الدخول في عقود جديدة مع شركات خاصة مثل Clear إذا كانت تستخدم الخطوط الأمنية وأجهزة فحص TSA الحالية.
يحظى مشروع القانون بدعم من رابطة المضيفات وفرع كاليفورنيا للاتحاد الأمريكي لموظفي الحكومة الذين يمثلون وكلاء إدارة أمن المواصلات.
لكن كلير وشركات الطيران الكبرى مثل مطارات دلتا وكاليفورنيا ومجموعات الأعمال مثل غرفة التجارة في كاليفورنيا تعارض مشروع القانون.
ولم يعلق كلير مباشرة على مشروع القانون لشبكة CNN. لكن متحدثًا باسم Clear قال إن الشركة خلقت مئات الوظائف في الولاية، وتخدم ما يقرب من مليون من سكان كاليفورنيا، وساهمت بأكثر من 13 مليون دولار من الإيرادات لمطارات الولاية. تحصل المطارات على رسوم من تأجير المساحات إلى Clear.
وقال المتحدث: “نحن نعمل دائمًا مع شركائنا من شركات الطيران والمطارات بالإضافة إلى الحكومات المحلية وحكومات الولايات والحكومات الفيدرالية لضمان حصول جميع المسافرين على تجربة نقطة تفتيش أكثر أمانًا وسهولة”.
قال تحليل تشريعي لمشروع القانون أجرته لجنة النقل بمجلس الشيوخ في ولاية كاليفورنيا، إنه إذا خسرت المطارات إيرادات Clear، فإنها ستعوضها من عملاء آخرين، مثل شركات تأجير السيارات أو أصحاب الامتيازات أو شركات الطيران.
وقد يكون من الصعب أيضًا على المطارات أو كلير الحصول على خطوط أمنية وأجهزة فحص مخصصة لإدارة أمن المواصلات، حسبما وجد التحليل، نظرًا لأن إدارة أمن المواصلات هي وكالة فيدرالية وتقع خارج سلطة الولاية. وتتطلب زيادة عدد موظفي إدارة أمن المواصلات موافقة الكونجرس.
لكن كلير “قد يكون لديه بعض القدرة على إقناع الكونجرس بهذا”، كما وجد التحليل، من خلال دفع الشركة إلى الدعوة إلى تمويل إضافي لممرات ووكلاء إدارة أمن النقل.
