أخبر الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ الموظفين في وقت متأخر من يوم الجمعة أن الشركة تخطط لخفض 10٪ من إجمالي موظفيها “خلال الأشهر المقبلة”.
وقالت كيلي أورتبرج، التي بدأت منصب الرئيس التنفيذي لشركة صناعة الطائرات المتعثرة منذ شهرين، وتتعامل مع إضراب قام به 33 ألف عامل بالساعة منذ شهرين: “إن عملنا في وضع صعب، ومن الصعب المبالغة في تقدير التحديات التي نواجهها معًا”. نصف وقته في العمل
ويعد هذا الإعلان بمثابة أحدث ضربة لشركة صناعة الطائرات المتعثرة، التي واجهت خسائر تزيد عن 33 مليار دولار في السنوات الخمس الماضية؛ سلسلة من الهفوات الأمنية الخطيرة والمميتة في بعض الأحيان؛ ونتيجة لذلك، زاد التدقيق من قبل الجهات التنظيمية وجهات إنفاذ القانون.
وكتب أورتبيرج في مذكرة للموظفين يوم الجمعة حول تحديد المواقع: “إلى جانب التعامل مع بيئتنا الحالية، تتطلب استعادة شركتنا قرارات صعبة وسيتعين علينا إجراء تغييرات هيكلية لضمان قدرتنا على الحفاظ على قدرتنا التنافسية وتقديم الخدمات لعملائنا على المدى الطويل”. المستقبل.”
ولم يذكر إشعار أورتبيرج عدد الوظائف التي سيتم إلغاءها، على الرغم من أنه اعتبارًا من بداية العام كان لدى بوينج 171 ألف موظف في جميع أنحاء العالم، منهم 147 ألفًا في الولايات المتحدة.
واجهت شركة بوينغ أكثر من خمس سنوات من المشاكل الخطيرة، بدءاً بحادثين مميتين لطائرتها الأكثر مبيعاً، 737 ماكس، في عامي 2018 و2019، مما أدى إلى إيقاف تشغيل الطائرة لمدة 20 شهراً في جميع أنحاء العالم.
ومن بين المشكلات الأحدث التي واجهتها، كان سدادة باب طائرة 737 ماكس من إنتاج شركة ألاسكا إيرلاينز، والتي انفجرت بعد دقائق من رحلة 5 يناير، مما ترك فجوة كبيرة في جانب الطائرة.
وبينما تمكنت الطائرة من الهبوط دون وقوع إصابات خطيرة للركاب وطاقم الطائرة، أثار ذلك جولة جديدة من التحقيقات الفيدرالية حول سلامة وجودة طائراتها. توصلت النتائج الأولية لتحقيق أجراه المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن الطائرة غادرت مصنع بوينغ قبل شهرين دون المسامير الأربعة اللازمة لتثبيت قابس الباب في مكانه.
وقال أورتبيرج يوم الجمعة إن الشركة بحاجة إلى “تركيز مواردنا… بدلاً من نشر أنفسنا عبر الكثير من الجهود التي يمكن أن تؤدي في كثير من الأحيان إلى ضعف الأداء ونقص الاستثمار”.
كانت الشركة قد أعلنت بالفعل أنها ستنشئ إجازات متجددة غير مدفوعة الأجر لنسبة كبيرة من موظفيها غير النقابيين لمحاولة توفير النقود أثناء إضراب أعضاء نقابة الرابطة الدولية للميكانيكيين. دعت هذه الإجازات الموظفين المتأثرين إلى التوقف عن العمل لمدة أسبوع واحد من كل أربعة. ويصادف يوم الجمعة نهاية الأسبوع الرابع من الإضراب.
كتب أورتبيرج يوم الجمعة أن قرار التسريح يعني أن دورة الإجازة التالية لن تحدث. سيتم إبلاغ الموظفين بالعقود الآجلة لأجزاءهم في الشركة بدءًا من الأسبوع المقبل.
وكتب: “نعلم أن هذه القرارات ستسبب صعوبة لكم ولعائلاتكم وفريقنا، وأتمنى بصدق أن نتمكن من تجنب اتخاذها”. “ومع ذلك، فإن حالة أعمالنا وتعافينا المستقبلي يتطلب إجراءات صارمة.”
تسببت الخسائر على مدى السنوات الخمس الماضية في ارتفاع ديون شركة بوينج، وهي معرضة لخطر خفض تصنيفها الائتماني إلى حالة السندات غير المرغوب فيها لأول مرة في تاريخها، وفقا لوكالات التصنيف الائتماني الكبرى. وقالت ستاندرد آند بورز هذا الأسبوع إن الإضراب يكلفها نحو مليار دولار شهريا.
على الرغم من الظروف المالية الصعبة، عرضت شركة Boeing على أعضاء IAM زيادات بنسبة 25% على مدى أربع سنوات من العقد المقترح. لكن أعضاء النقابة العاديين رفضوا بالإجماع تقريبًا هذا العرض وصوتوا لصالح الإضراب بدءًا من 13 سبتمبر.
وبعد ذلك رفعت الشركة عرضها لزيادة الأجور بنسبة 30%، لكن قيادة النقابة قالت إن ذلك أيضا ليس كافيا. وكانت المحادثات التي جرت بوساطة اتحادية بين الجانبين قد توقفت الأسبوع الماضي.
وحتى مع كل المشاكل التي تواجهها شركة بوينغ، فمن غير المرجح أن تكون معرضة لخطر الانقراض. ولديها منافس واحد فقط، وهو إيرباص، الذي يوفر أيضًا طائرات ركاب كاملة الحجم لصناعة الطيران العالمية، وليس لديه القدرة على التعامل مع طلبيات بوينغ. لدى شركة بوينغ دفتر طلبات لطائراتها يمتد لسنوات في المستقبل، كما هو الحال مع شركة إيرباص. سيتعين على شركات الطيران التي هي من عملاء بوينغ الانتظار لمدة خمس سنوات إذا قامت بإلغاء الطلبيات من بوينغ والوصول إلى نهاية الصف للحصول على طائرة مماثلة من إيرباص.
ومن بين البرامج التي سيتم قطعها طائرة 767، والتي يتم تصنيعها الآن فقط في نسخة للشحن. ستتوقف شركة Boeing عن إنتاج تلك الطائرة بمجرد اكتمال طلباتها الحالية وتسليمها للعملاء في عام 2027. وقد تم تصنيع هذه الطائرة من قبل بعض أعضاء النقابة المضربين الآن.
وقال أورتبيرج أيضًا إن أحدث طائرة ركاب عريضة البدن من بوينج يتم تطويرها الآن، وهي 777 إكس، ستتأخر أكثر. وكانت الشركة قد كشفت بالفعل أنها اضطرت إلى وقف الرحلات التجريبية بسبب مشاكل. وكتب: “لقد أبلغنا العملاء أننا نتوقع الآن التسليم الأول في عام 2026”.
هذه قصة متطورة وسيتم تحديثها.
