قالت شركة بوينغ يوم الخميس إنها ستقدم خطتها لإصلاح مشاكل الجودة في خط التجميع الخاص بها إلى الجهات التنظيمية الأمريكية الأسبوع المقبل.
وقد أمرت إدارة الطيران الفيدرالية بهذه الخطة في أواخر فبراير بعد أن حدث ثقب في جانب طائرة 737 ماكس المحمولة جواً قبل شهر. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها قامت بمراجعة خط الإنتاج في شركة Boeing وموردها الرئيسي لطائرة 737 ماكس ووجدت “حالات متعددة يُزعم أن الشركات فشلت فيها في الامتثال لمتطلبات مراقبة جودة التصنيع”. ومنحت شركة بوينج 90 يومًا لتقديم الخطة، وهذا الموعد النهائي هو الأسبوع المقبل.
وقال المدير المالي لشركة بوينغ، بريان ويست، يوم الخميس، إن بوينغ وإدارة الطيران الفدرالية أجريا “الكثير من الحوار” بما في ذلك إجراء فحصين أثناء إعداد الخطة.
وقال في مؤتمر نظمته مؤسسة وولف للأبحاث يوم الخميس: “إن المشاركة بناءة”. “أتوقع أن نحصل في الأسبوع المقبل على بعض ردود الفعل الجيدة.”
وقال مدير إدارة الطيران الفيدرالية مايك ويتاكر بشكل منفصل يوم الخميس إن الخطة “ليست نهاية العملية، إنها البداية”.
وقال ويتاكر في مقابلة مع قناة ABC News: “سيكون الطريق طويلاً للعودة إلى حيث يحتاجون إلى صنع طائرات آمنة”.
وقال ويست إنه وافق على أن عرض الخطة “ليس خط النهاية”، وأن عمل السلامة في بوينغ يركز حاليًا على ثلاثة مجالات: التدريب، و”تبسيط تعليمات عملنا” وأدواته.
وقال ويست: “هدفنا هو التأكد من أن الميكانيكي على استعداد تام للقيام بالعمل على النحو المنشود”. “هذه أمور أساسية، لكنها أساسيات مهمة لدينا الكثير من الأشخاص الذين يعملون بجد للتأكد من أننا نحقق تحسينات شاملة في تلك المجالات.”
واعترف ويست أيضًا بشكاوى بعض المديرين التنفيذيين لشركات الطيران بشأن جودة بوينج والتأخيرات بسبب مشكلات الإنتاج.
وقال ويست: “لقد أحبطنا عملائنا وخيبة أملهم بسبب بعض مشكلات سلسلة توريد الإنتاج التي نواجهها”. “وعلى الرغم من أنني أفهم هذا الإحباط، فإن أهم شيء يمكننا القيام به لعملائنا وسلسلة التوريد في هذه الصناعة هو التركيز على الإجراءات الجارية بينما نتحدث”.
وقال إن بوينغ لا تزال تخطط لشراء المورد الرئيسي، Spirit AeroSystems، وأن شركة Spirit تدرس حاليًا كيفية تقسيم العمل الذي تقوم به لشركات أخرى مثل شركة Airbus، المنافس الرئيسي لشركة Boeing.
