كشفت شركة بوينغ لصناعة الطائرات المحاصرة أنها أنفقت مبلغًا إضافيًا قدره 546 ألف دولار على تكلفة السفر الجوي الشخصي في السنوات الأخيرة لأربعة من كبار المسؤولين التنفيذيين، بما في ذلك الرئيس التنفيذي ديف كالهون، الذي أعلن الشهر الماضي أنه سيترك الشركة بحلول نهاية العام.
أدى تقدير الإنفاق المتزايد، الذي تم الكشف عنه في ملف الشركة الأخير، إلى رفع التكلفة الإجمالية للشركة للسفر الجوي الشخصي للأربعة إلى 1.9 مليون دولار منذ عام 2021. إلى جانب كالهون، يشمل المديرون التنفيذيون الآخرون المدير المالي بريان ويست؛ وستان ديل، الذي غادر مؤخرًا منصب الرئيس التنفيذي لوحدة الطائرات التجارية؛ وثيودور كولبيرت، الرئيس التنفيذي لأعمال الدفاع والفضاء والأمن.
ويأتي هذا الكشف في الوقت الذي تواجه فيه الشركة المصنعة للطائرة تدقيقًا إضافيًا لسلسلة من حوادث السلامة، بما في ذلك انفجار جزء من جسم الطائرة في الجو في يناير، الأمر الذي دفع إلى إجراء عدد من التحقيقات في ممارسات الشركة، وتغيير تنفيذي، ووعود بأن الشركة سوف يستدير نفسه.
يعد السفر الجوي جزءًا مما يُعرف بالمزايا أو الامتيازات الممنوحة للمديرين التنفيذيين، والتي تشمل أيضًا النقل البري والإقامة والوجبات أثناء السفر الشخصي.
وبالنسبة للسفر الجوي، تشمل التكاليف المبلغ عنهاس فقط التكاليف الإضافية التي تتحملها شركة بوينغ، مثل الوقود ونفقات سفر الطاقم والوجبات على متن الطائرة ورسوم الهبوط, وتكاليف مواقف السيارات. ولا يشمل ذلك تكلفة طائرات الشركات أو رواتب طاقم الطائرة، التي قالت بوينغ إنها ستدفعها سواء قام المسؤولون التنفيذيون بالرحلات الشخصية أم لا.
بلغت تكلفة السفر الجوي الشخصي بواسطة كالهون وحده 979 ألف دولار خلال تلك السنوات الثلاث.
ويعني التعديل التصاعدي أن بوينغ أنفقت ما لا يقل عن 734 ألف دولار في عام 2022 و306 آلاف دولار في عام 2021 على السفر الجوي الشخصي لهؤلاء المسؤولين التنفيذيين، وفقًا للأرقام المقدمة. لم يتم تفصيل بعض مبالغ السفر الجوي لشركة Colbert and Deal عن السنوات السابقة، على الرغم من التكلفة المتزايدة التي تم الإبلاغ عنها الآن لتلك السنوات الأربع. وبلغت تكاليف السفر الجوي الشخصي لعام 2023 للأربعة 872 ألف دولار.
وتواجه شركة بوينغ صعوبات مالية منذ خمس سنوات، منذ أن أدت الحوادث المميتة لطائرتها 737 ماكس في أواخر عام 2018 وأوائل عام 2019 إلى توقف طائرتها الأكثر مبيعًا لمدة 20 شهرًا. كما تضررت من الوباء الذي تسبب في توقف شبه كامل للسفر الجوي لعدة أشهر وخسائر فادحة في معظم شركات الطيران التي تشتري طائراتها.
ومنذ بدء التوقف عن العمل في عام 2019، أبلغت الشركة عن خسائر معدلة بلغ مجموعها أكثر من 31 مليار دولار، ومن المتوقع أن تستمر الخسائر في المضي قدمًا.
تتطلب سياسة الشركة من الرئيس التنفيذي أن يسافر على متن أسطولها من الطائرات الخاصة، أو الطائرات المستأجرة، حتى عند الطيران لأسباب شخصية لأسباب أمنية، ويسمح لكبار المسؤولين التنفيذيين الآخرين بالقيام بذلك أيضًا عندما تكون الطائرات متاحة.
لكن مراجعة داخلية للشركة لبعض الرحلات التي تم تصنيفها سابقًا على أنها رحلات عمل، حددت أن الرحلات يجب أن تصنف على أنها رحلات شخصية بموجب قواعد هيئة الأوراق المالية والبورصة، وفقًا للملف. وأسفرت هذه المراجعة عن تكلفة سفر شخصية تم الإبلاغ عنها حديثًا تزيد بمقدار 546 ألف دولار في عامي 2022 و2021 عما تم الكشف عنه سابقًا.
يبدو أن هذه المراجعة قد أجريت بعد مقال نُشر في سبتمبر 2023 في صحيفة وول ستريت جورنال يشرح بالتفصيل الامتيازات التي يتمتع بها كبار المسؤولين التنفيذيين في بوينغ، بما في ذلك الاستخدام الليبرالي للطائرة للسفر من منازل بعيدة عن مقر الشركة في الإسكندرية، فيرجينيا.
وجاء التقديم الجديد مساء الجمعة. ولم يكن لدى بوينغ أي تعليق على تكاليف السفر الجوي الشخصي للمديرين التنفيذيين بما يتجاوز المعلومات الواردة في الملف.
وكشف ملف يوم الجمعة أيضًا أن إجمالي تعويض كالهون لعام 2023 وصل إلى 32.8 مليون دولار، بزيادة 45٪ عن تعويضه لعام 2022. لقد رفض مكافأته التحفيزية السنوية، والتي كانت ستدفع له مبلغًا إضافيًا قدره 2.8 مليون دولار، بعد أن انفجر قابس باب طائرة بوينج 737 ماكس كانت تقلها خطوط ألاسكا الجوية في 5 يناير، مما ترك فجوة كبيرة في جانب الطائرة.
وأثار الحادث سلسلة من التحقيقات الفيدرالية، وإيقاف مؤقت للطائرات، وإقالة مسؤولين تنفيذيين، وتجدد التساؤلات حول سلامة وجودة طائرات بوينغ.
وفي الشهر الماضي، أعلن كالهون أنه سيتنحى عن منصبه كرئيس تنفيذي لشركة صناعة الطائرات المحاصرة بحلول نهاية العام. وفي الوقت نفسه، أُعلن أن ديل سيتقاعد من منصبه على متن طائرات بوينغ التجارية، وذلك على الفور.
