أرسلت نقابة عمال السيارات المتحدة 6800 موظف في شركة Stellantis إلى خط الاعتصام صباح يوم الاثنين في إضراب مفاجئ ومستهدف في منشأة شاحنات رام التابعة للشركة.
وقالت UAW في بيان يوم الاثنين إن مصنع تجميع ستيرلنج هايتس هو “أكبر مصنع وأكبر مصدر للأموال” لشركة Stellantis. وينتج المصنع، الذي يقع على بعد حوالي نصف ساعة شمال ديترويت، في ستيرلنج هايتس بولاية ميشيغان، شاحنة رام 1500.
وقالت النقابة إن الشركة، التي تصنع السيارات تحت العلامات التجارية دودج ورام وجيب وكرايسلر، لديها “أسوأ اقتراح على الطاولة” في مفاوضاتها بشأن الأجور، وتحويل العمال المؤقتين إلى تعديلات بدوام كامل وتكاليف المعيشة.
وقالت UAW: “على الرغم من حصولها على أعلى الإيرادات، وأعلى هوامش الربح، وأكبر قدر من الأموال الاحتياطية، إلا أن Stellantis تتخلف عن كل من Ford و General Motors في تلبية متطلبات القوى العاملة في UAW”.
تعد شاحنات رام الصغيرة من أكثر مركبات ستيلانتيس مبيعًا في السوق الأمريكية. وباعت 332 ألف سيارة بيك آب رام في الولايات المتحدة في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام. ولكنها ليست المصنع الوحيد الذي يقوم بتصنيع رام 1500. ويتم إنتاجها أيضًا في مصنع غير نقابي في المكسيك، بالإضافة إلى مصنع آخر يمثل UAW في وارن، ميشيغان. ولم تكشف ستيلانتيس عن عدد الشاحنات الصغيرة التي تخرج من كل مصنع، لكن ستيرلنج هايتس هي أكبر المصانع التي تصنع الشاحنات.
هذه هي الضربة المستهدفة الثانية “المفاجئة” خلال أسبوعين من قبل UAW. الأول كان في شركة فورد في 11 أكتوبر، عندما أضربت UAW في أكبر مصنع لشركة صناعة السيارات، وهو مصنع كنتاكي للشاحنات في لويزفيل.
تأسست شركة Stellantis في عام 2021 من خلال اندماج شركة Fiat Chrysler وشركة صناعة السيارات الأوروبية PSA Group.
وفي يوم الجمعة، قال Stellantis: “لا تزال المفاوضات بين Stellantis وUAW مثمرة، بناءً على الزخم الذي تحقق خلال الأسابيع القليلة الماضية. لقد أحرزنا تقدما في تضييق الفجوات بشأن القضايا المهمة”.
تواصلت CNN مع Stellantis للتعليق على هذا الإضراب الموسع.
توسيع الإضراب
يوجد الآن أكثر من 40.000 عضو في UAW مضربين مع دخول الأسبوع السادس، مع 14.600 مضرب الآن في Stellantis، لينضموا إلى 16.600 مضرب في شركة Ford و9.200 مضرب في GM.
بدأ الإضراب في 15 سبتمبر بمصنع تجميع واحد في كل شركة و12700 من أعضاء UAW مضربين، لكن استراتيجية النقابة كانت تتمثل في زيادة الضغط على الشركات من خلال إضافة أهداف إضراب جديدة في الأسابيع اللاحقة.
وأخبر فاين الأعضاء أن الشركات الثلاث تعرض الآن عقودًا قياسية على النقابة، لكن النقابة ستظل مضربة عن العمل لأنها تعتقد أن الشركات يمكن أن توافق جميعًا على مكاسب أكبر للأعضاء، نظرًا للأرباح القوية التي يعلنها الجميع، للتعويض. للامتيازات التي قدمتها النقابات للشركات عندما كانت تكافح في الماضي.
يوجد الآن مصنعان للتجميع معطلان في كل من شركتي Stellantis وGM وثلاثة مصانع تجميع في Ford، بالإضافة إلى شبكات توزيع قطع الغيار في كل من GM وStellantis.
لكن النقابة لم تصل إلى حد دعوة جميع أعضاء الشركات الثلاث البالغ عددهم 145 ألفًا إلى الإضراب.
ونتيجة لذلك، قامت شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى بتسريح آلاف العمال. كان للأسابيع الخمسة الأولى من الإضراب تأثير اقتصادي قدره 9.3 مليار دولار، وفقًا لمجموعة أندرسون الاقتصادية، حيث تكبدت شركات صناعة السيارات الثلاث خسائر بقيمة 4.2 مليون دولار فيما بينها. لقد خسر موردو شركات صناعة السيارات 2.8 مليار دولار فيما بينهم في الأرباح والأجور الضائعة، وخسر أعضاء UAW في شركات صناعة السيارات المضربين أو الذين تم تسريحهم من قبل الشركات خلال الإضراب ما يقرب من 500 مليون دولار من الأجور، وفقًا لأندرسون.
وحتى الآن لم تكشف سوى جنرال موتورز عن أي من الخسائر الناجمة عن الإضراب. وقالت إن ذلك كلف الشركة 200 مليون دولار في الأسبوعين الأولين فقط. ومن المقرر أن تعلن جنرال موتورز عن أرباحها الفصلية غدًا، ومن المقرر أن تعلن فورد عن النتائج بعد إغلاق السوق يوم الخميس. ولا تعلن شركة Stellantis، التي يقع مقرها في أوروبا، عن أرباح أو خسائر ربع سنوية، بل تعلن فقط عن نتائج العام بأكمله وستة أشهر. ولكن من المقرر أن تعلن عن المبيعات والإيرادات الربعية في 31 أكتوبر.
