لسنوات، قام المستثمرون بضخ الأموال في شركات صناعة السيارات القديمة باعتبارها مشتقات أرخص لشركة تسلا وغيرها من أسهم السيارات الكهربائية التي تحلق على ارتفاع عال. ولكن قد تكون هذه هي الإستراتيجية الخاطئة لأولئك الذين يتطلعون إلى المشاركة في طفرة السيارات الكهربائية المرتقبة، وفقًا لآدم جوناس من مورجان ستانلي. أسهم F 1M Mountain Ford خلال الشهر الماضي “على الرغم من أن هذا المنطق منطقي من الناحية النظرية، إلا أنه اعتمد على فرضية مفادها أن أعمال السيارات الكهربائية التابعة لشركة سيارات قديمة سيكون لها قيمة إيجابية … وقال في مذكرة يوم الثلاثاء: “تولد عائدًا اقتصاديًا إيجابيًا”. “ما يبدو أن المستثمرين يستيقظون عليه اليوم هو فكرة أن عشرات المليارات من الدولارات المستثمرة في المركبات الكهربائية قد تكون مدمرة للقيمة بدلاً من أن تكون ذات قيمة متراكمة.” كان أداء شركات صناعة السيارات القديمة مثل جنرال موتورز وفورد أقل من المتوقع في الأسابيع الأخيرة، حيث شهدت عمليات بيع في ظل الإضرابات التي أدت إلى إغلاق المصانع وخطوط التجميع لمدة ستة أسابيع تقريبًا. وحتى الآن، انخفضت أسهم جنرال موتورز بنحو 15%، بينما خسرت فورد 21%. انخفضت أسهم كل منها بأكثر من 15٪ في عام 2023. بينما توصلت الشركتان، جنبًا إلى جنب مع Stellantis، إلى اتفاقيات مبدئية لإنهاء الإضرابات، فإن هذه العقود الجديدة تعادل تكاليف إضافية. وقال جوناس إن هذا، إلى جانب ارتفاع أسعار الفائدة التي تهدد الطلب ومتوسط أسعار المعاملات، يكفي لإبقاء المستثمرين في حالة من التوتر. وكتب: “في جوهر المشكلة يوجد قطاع كثيف رأس المال يستثمر في استراتيجيات السيارات الكهربائية غير المثبتة وسط عالم من ارتفاع التكاليف، وانخفاض الأسعار، وارتفاع الأسعار، وتباطؤ الطلب”. “تغيير السرد أو تغيير المحفظة؟” – ساهم مايكل بلوم من CNBC في إعداد التقارير.
يقول جوناس، محلل السيارات في مورجان ستانلي، إن المستثمرين “يستيقظون” على فكرة أن فورد وجنرال موتورز ليست وسيلة للعب في طفرة السيارات الكهربائية
