أظهرت الإيداعات أن شركة بيركشاير هاثاواي التابعة لوارن بافيت خفضت أكثر من النصف حصتها في أسهم السيارات الكهربائية الصينية BYD من خلال مبيعات متتالية على مدار الـ 18 شهرًا الماضية. تم أحدث بيع للأسهم بتاريخ 25 أكتوبر، قبل أيام فقط من إعلان BYD عن أرباح ربع سنوية قياسية دفعت بعض المحللين إلى رفع أهدافهم السعرية. وقال بول جونج، رئيس قسم السيارات الصينية في شركة UBS Global Research، في مذكرة بتاريخ 30 أكتوبر/تشرين الأول: “حقق قطاع السيارات أرباحًا صافية بقيمة 9.4 مليار رنمينبي (1.28 مليار دولار) خلال الربع، مما يشير إلى صافي ربح قدره 11.4 ألف رنمينبي لكل سيارة”. وقال قونغ: “يمثل هذا ارتفاعًا تاريخيًا جديدًا منذ أن ركزت الشركة على مبيعات (مركبات الطاقة الجديدة) فقط في أوائل عام 2022، ومن المحتمل أن تكون مدعومة بوفورات الحجم، وتسريع مبيعات التصدير وانخفاض أسعار الليثيوم”. وأضاف: “تظل BYD اسم السيارة الكهربائية الأكثر تفضيلاً لدينا تحت التغطية”. ورفع UBS السعر المستهدف إلى 360 دولارًا هونج كونج (46 دولارًا) للسهم. وهذا يزيد بنسبة 50٪ تقريبًا عن المكان الذي أغلقت فيه أسهم BYD يوم الجمعة. وفي آخر عملية تفريغ لشركة BYD، باعت شركة Berkshire أسهمها بمتوسط 245.86 دولار هونج كونج، وفقًا لإيداع لدى بورصة هونج كونج. تمتلك بيركشاير الآن أقل من 8% من شركة BYD. من غير الواضح سبب تراجع بافيت عن الاستثمار. ولم يتم طرح هذه القضية خلال اجتماع المساهمين في مايو. خلال مقابلة مباشرة مع CNBC في أبريل، قال بافيت فقط إن BYD هي “شركة غير عادية” يديرها “شخص استثنائي”، ولكن “أعتقد أننا سنجد أشياء نفعلها بالمال الذي سأشعر بالتحسن تجاهه”. “. أسس وانغ تشوانفو، الذي تدرب ككيميائي، شركة BYD في عام 1995. وعلى مر العقود، تحولت الشركة إلى عملاق صناعة السيارات حيث تسعى الصين ودول أخرى إلى كهربة السيارات. تنتج BYD أيضًا سيارات هجينة. لكن في الربع الثالث، أنتجت عدة آلاف من سيارات الركاب التي تعمل بالبطاريات أكثر مما أنتجته تسلا خلال تلك الفترة، وفقًا لحسابات CNBC للبيانات العامة. وتبين أيضًا أن هذه النتائج الفصلية الأخيرة لشركة Tesla كانت بمثابة خيبة أمل للمستثمرين. وانخفضت الأسهم بنحو 10٪ منذ ذلك الحين. أفضل علامة تجارية في الصين BYD هي العلامة التجارية الأولى التي يأخذها المستهلكون في الصين بعين الاعتبار عند شراء سيارة كهربائية، حسبما قال محللو بيرنشتاين في تقرير صدر في الأول من نوفمبر. واستشهدوا بالمسح السنوي الخاص بهم، الذي أجري على أكثر من 1500 مستهلك صيني في أغسطس وسبتمبر. ووجد تحليل بيرنشتاين أن مشتري السيارات لأول مرة والمالكين الحاليين للعلامات التجارية الصينية والكورية والأمريكية التقليدية ينجذبون أكثر لشراء سيارة BYD بعد ذلك. حصلت الشركة على تصنيف متفوق على BYD، مع سعر مستهدف يبلغ 359 دولارًا هونج كونج. على عكس تيسلا والعديد من منافسيها، تبيع BYD السيارات الكهربائية عبر نطاق سعري واسع وتُعرف عمومًا في الصين بأنها علامة تجارية تقدم المال مقابل القيمة. وتقوم شركة BYD أيضًا بتصدير سياراتها إلى الخارج، بدءًا من أسواق مثل جنوب شرق آسيا وأوروبا. ويتوقع جيفريز أن تتضاعف مبيعات التصدير لشركة BYD العام المقبل مقارنة بتوقعات هذا العام لبيع 200 ألف وحدة في الخارج. وأشار المحللون إلى أن صادرات شركة صناعة السيارات شكلت 9% من إجمالي حجم المبيعات في الربع الثالث، ارتفاعًا من 6% في النصف الأول من العام. رفعت شركة Jefferies يوم 31 أكتوبر السعر المستهدف لـ BYD إلى 331 دولارًا هونج كونج، مع تكرار تصنيف الشراء. لم يوضح تشارلي مونجر، الشريك التجاري لبافيت منذ فترة طويلة، تفاصيل سبب قيام بيركشاير ببيع الكثير من أسهمها في BYD في مقابلة بودكاست نادرة صدرت في 29 أكتوبر. لكن مونجر ردد تقييم بافيت لزعيم BYD. قال مونجر للبودكاست Acquired، وفقًا للنص: “الرجل في BYD أفضل من إيلون في صنع الأشياء فعليًا”. وعندما سئل عن الاستثمار في الصين، ظل مونجر متفائلاً. وقال “إن الاقتصاد الصيني يتمتع بآفاق مستقبلية أفضل على مدى العشرين عاما القادمة مقارنة بأي اقتصاد كبير آخر تقريبا”. وقال مونجر في البث الصوتي: “إن الشركات الرائدة في الصين أقوى وأفضل من أي شركة رائدة أخرى في أي مكان، وهي متاحة بسعر أرخص بكثير”. – ساهم مايكل بلوم وأليكس كريبن من CNBC في إعداد هذا التقرير.
