هذا هو السبب وراء ارتفاع أقساط السيارات في الوقت الحالي

ارتفعت أقساط السيارات بشكل كبير في السنوات الأخيرة بسبب ارتفاع الأسعار وارتفاع أسعار الفائدة. وفي حين أن بعض الراحة قد تأتي قريبًا، إلا أن المطلعين على الصناعة يقولون إن الأسعار قد تظل مرتفعة لبعض الوقت.

اعتبارًا من شهر مايو، كان العملاء يدفعون، في المتوسط، 760 دولارًا شهريًا للحصول على قرض سيارة، وفقًا لشركة Moody's Analytics. في حين أن هذا يمثل انخفاضًا عن أعلى مستوى عند 795 دولارًا في ديسمبر 2022، إلا أنه لا يزال يمثل زيادة بنسبة 40٪ تقريبًا عن متوسط ​​الدفع البالغ 535 دولارًا في مايو 2019.

المزيد من التمويل الشخصي:
إليكم تفاصيل التضخم لشهر مايو 2024 – في مخطط واحد
الاحتياطي الفيدرالي يبقي أسعار الفائدة ثابتة
يمكن أن تكون تكاليف الصيانة مفاجأة لأصحاب المنازل لأول مرة

يدفع ما يقرب من 17٪ من أصحاب السيارات أكثر من 1000 دولار شهريًا، وفقًا لموقع Edmunds، وهو موقع تسوق سيارات ومزود بيانات الصناعة. وعلى الرغم من انخفاضه قليلاً عن الرقم القياسي البالغ 17.9% في الربع الرابع من عام 2023، إلا أن المعدل ظل أعلى من 17% لمدة عام.

وقال تشارلي تشيسبرو، كبير الاقتصاديين في شركة كوكس أوتوموتيف، التي تمتلك شركة أوتوتريدر وكيلي بلو بوك: “فكرة أنك ستدفع 700 أو 800 دولار شهرياً على مدى السنوات الست المقبلة، تبدو مجنونة بالنسبة لأصول تنخفض قيمتها”. ، بالإضافة إلى توفير مجموعة من الخدمات لصناعة السيارات.

العديد من العملاء الذين اشتروا سيارات بأسعار مرتفعة في منتصف جائحة كوفيد – 19 أصبحوا الآن “تحت الماء” أو لديهم حقوق ملكية سلبية – مما يعني أن القرض على سيارتهم أكبر من قيمة السيارة – بمبلغ قياسي. في الربع الأول، كان لدى 23% من العملاء الذين أجروا عمليات تداول أسهم سلبية تزيد عن 6,167 دولارًا في المتوسط، وفقًا لإدموندز..

وقد أدى الانخفاض الحاد في أسعار السيارات المستعملة من أعلى مستوياتها في عصر الوباء إلى معدلات عالية بشكل غير عادي من انخفاض قيمة الكثير من المركبات.

ليس من غير المألوف أن يكون لدى أصحاب السيارات قدرًا من الأسهم السلبية على السيارة عندما يتاجرون بها. كان حوالي ثلث عمليات التداول تحمل أسهمًا سلبية قبل الوباء. يقول إيفان دروري، مدير إدموندز الأول للرؤى، إن مقدار الأسهم السلبية هو ما يثير القلق.

غالبًا ما يعني التداول في سيارة ذات حقوق ملكية سلبية أن يقوم المستهلك بتحويل الرصيد المستحق إلى قرض السيارة الجديد، مما يؤدي إلى دفعات أعلى، مع ارتفاع أسعار الفائدة، لفترات أطول.

في الربع الأول من عام 2024، بلغ متوسط ​​الدفع مع المقايضة 736 دولارًا، بمتوسط ​​سعر فائدة 7.1% لمدة 68 شهرًا. وكان معدل التداول بأسهم سلبية هو 887 دولارًا، بمعدل 8.1%، لمدة 76 شهرًا تقريبًا.

وقال دروري إن المدفوعات الباهظة على تلك السيارة الجديدة يمكن أن تخلق نوعًا من الحلقة المفرغة التي تلاحق المستهلكين طوال معظم حياتهم.

قال دروري: “أنت تدفع ثمن سيارة منذ 10 أو 15 عامًا”. “أنت لم تقم فعليًا بسداد قيمة السيارة. وهذا يعني أنك تدفع باستمرار مقابل شيء لم تعد تمتلكه بعد الآن.”

والخبر السار لمتسوقي السيارات هو أن الحوافز ارتفعت على مدار العام الماضي بنسبة 81%، وفقًا لوكالة موديز.

يمكن أن تختلف الحوافز. هناك خصومات واضحة على السيارة، تسمى أحيانًا “النقد على غطاء المحرك”. يوجد دعم لسعر الفائدة، حيث قد يحصل العميل على فائدة بنسبة 0% لعدد معين من الأشهر. هناك أيضًا بدلات تجارية، حيث يمكن للتاجر أن يمنح سعر أعلى من السوق عند التداول.

لكن من غير الواضح متى سيخفض بنك الاحتياطي الفيدرالي أسعار الفائدة، وحتى عندما يفعل ذلك، هناك حوالي ستة أشهر قبل أن تظهر هذه التغييرات في أسعار قروض السيارات.

لا يحدد بنك الاحتياطي الفيدرالي أسعار الفائدة على قروض السيارات، ولكنه يحدد المعدل الذي يمكن للبنوك أن تقترض به الأموال الفيدرالية. ونتيجة لذلك، فإنه يؤثر على الأسعار التي تفرضها البنوك على العملاء مقابل القروض، بما في ذلك القروض على السيارات. وبالإضافة إلى ذلك، فإن التضخم يدفع أسعار ملصقات السيارات إلى الارتفاع.

وقال مايك بريسون، كبير الاقتصاديين في وكالة موديز: “ظل التضخم أعلى قليلا وأكثر ثباتا مما كنا نعتقد”. “لذلك تم تأجيل الموعد المتوقع لبنك الاحتياطي الفيدرالي لخفض الفائدة أو خفض سعر الفائدة الرئيسي. يقوم المصنعون بخفض سعر الفائدة بشكل مصطنع باستخدام الحوافز. لذلك سترى بعض الراحة هناك. ومع ذلك، فإن الانفراج الحقيقي في سعر الفائدة الفعلي ليس كذلك. سيأتي حتى بعد هذا العام.”

ومع ذلك، قد تكون هذه الراحة قصيرة الأجل. قد تؤدي التغييرات الهيكلية طويلة المدى في سوق السيارات إلى إبقاء الأسعار – والمدفوعات – مرتفعة لسنوات قادمة.

شاهد الفيديو لتتعلم اكثر.