تم تصوير مقطورات نصف شاحنة في محطة Yellow لشركة الشحن بالشاحنات بالقرب من معبر Otay Mesa الحدودي بين الولايات المتحدة والمكسيك، بعد أن تقدمت الشركة بطلب للحماية من الإفلاس، في سان دييغو، كاليفورنيا، 7 أغسطس 2023.
مايك بليك | رويترز
تعرضت مجموعة من المستثمرين الذين كانوا يأملون في إنقاذ شركة Yellow العملاقة للنقل بالشاحنات (YRC سابقًا) لانتكاسة يوم الخميس عندما رفض المسؤولون التنفيذيون من الشركة المفلسة عرضًا بقيمة مليار دولار كان من شأنه أن يحصل على الكثير مما تبقى. لكن مجموعة المستثمرين بقيادة المديرة التنفيذية للنقل بالشاحنات سارة ريجز أميكو تعهدت بالاستمرار، على أمل أن تسمح لهم المحاكم ووزارة الخزانة في النهاية بالانتصار.
كانت إحدى النقاط الشائكة هي طلب أميكو إعادة هيكلة سداد قرض قانون CARES بقيمة 700 مليون دولار، مما ساعد على إبقاء عملاق النقل بالشاحنات واقفاً على قدميه أثناء الوباء. وتقول وزارة الخزانة الأمريكية إن أيديهم مقيدة.
“تم تقديم القرض المعني خلال الإدارة السابقة، ووزارة الخزانة هي واحدة من العديد من الدائنين المشاركين في عملية الإفلاس. سنواصل العمل لضمان معاملة دافعي الضرائب والعمال المتأثرين وأسرهم بشكل عادل.” وقال آشلي شابيتل، المتحدث باسم وزارة الخزانة، لشبكة CNBC:
قال مسؤولون آخرون في وزارة الخزانة إن القرض لا يمكن تعديله لأن شركة Yellow في حالة إفلاس وستكون هناك حاجة إلى سلطة جديدة للكونغرس لإصدار قرض جديد منذ انتهاء صلاحية قانون CARES. يشكك رجال الإنقاذ المحتملون في شركة Yellow في الرأي القانوني لوزارة الخزانة.
وقد دعمت مجموعة مكونة من ثمانية أعضاء في مجلس الشيوخ من الحزبين الجمهوري والديمقراطي، بما في ذلك السيناتور جوش هاولي، الجمهوري عن ولاية ميسوري، وإليزابيث وارن، الديمقراطية عن ولاية ماساتشوستس، علنًا محاولات إنقاذ شركة يلو ووظائفها البالغ عددها 30 ألف وظيفة، والضغط على وزارة الخزانة لإعادة هيكلة القرض.
ما الذي دفع شركة الشحن الشهيرة إلى حافة الهاوية؟
كان اللون الأصفر، المعروف سابقًا باسم YRC Worldwide سابقًا، حضورًا مميزًا على الطرق السريعة في أمريكا لأجيال حتى إغلاقه المفاجئ في يوليو. بعد مرور ستة أشهر، وبعد تقديم الفصل 11، أصبح من الواضح أن هناك العديد من درجات اللون الأصفر. يرى البعض اللون الأصفر لغروب الشمس الباهت، بينما يرى البعض الآخر اللون الأصفر الساطع لبداية جديدة. ومع ذلك، فإن المزيد من الكيانات – مثل الحكومة والدائنين – عالقة في المنتصف.
عندما أوقفت شركة Yellow عملياتها، تركت 12000 شاحنة و35000 مقطورة معطلة، وهو ما يمكن أن يشكل الأساس لشركة جديدة. تعود جذور شركة Yellow إلى خدمة سيارات الأجرة في أوكلاهوما التي تحمل الاسم نفسه والتي بدأت في عشرينيات القرن الماضي.
على مدى أجيال، نمت شركة Yellow لتصبح شركة شحن عملاقة تمس كل ركن من أركان الاقتصاد الأمريكي تقريبًا، لتصبح واحدة من أكبر 10 شركات شحن في البلاد، بإجمالي أرباح يزيد عن 6 مليارات دولار في عام 2022.
لكن سلسلة من الأحداث التي شهدتها الشركة، من سوء الإدارة إلى المخالفات، دفعت الشركة إلى حافة الهاوية. عندما تسبب فيروس كورونا في توقف سلسلة التوريد في البلاد، حصلت شركة Yellow على قرض شريان الحياة بقيمة 700 مليون دولار من خلال قانون CARES. لكن حتى هذا لم يكن كافيا.
يقول الخبراء إن العديد من التوقعات الرهيبة لسلاسل التوريد المتعثرة وارتفاع أسعار الشحن في غياب يلو لم تتحقق بعد.
وقال مايكل بيلزر، أستاذ الاقتصاد في جامعة واين ستيت: “هناك الكثير من الآثار المترتبة على الأفراد، ولكن بالنسبة لقطاع الصناعة والصناعة، لا أرى أي شيء مهم”. قبل دخوله المجال الأكاديمي، أمضى بيلزر 12 عامًا كسائق OTR.
وقال بيلزر: “بالمعنى الكلي، تنخفض شركة واحدة، وترتفع شركات أخرى وتأخذ شحناتها”.
كيف تعطلت حياة سائقي الشاحنات
السائقون يسيرون إلى شاحناتهم أثناء العمل في شركة YRC Worldwide Inc. في كارلستادت، نيو جيرسي، الولايات المتحدة، يوم الخميس، 31 ديسمبر 2009. وافق حاملو سندات شركة YRC Worldwide Inc. على مبادلة ديونهم بأسهم في أكبر شركة نقل شاحنات أمريكية، مما مكن الشركة لتجنب تقديم طلب الإفلاس الذي قد يؤدي إلى التصفية. المصور: جين لي / بلومبرج عبر Getty Images
بلومبرج | بلومبرج | صور جيتي
يقول المستثمرون الذين يأملون في إحياء شركة Yellow إن السوق لم يتعافوا وأن الوظائف النقابية ذات الأجر الجيد التي يشغلها سائقو الشاحنات الصفراء تركت فراغًا في الاقتصاد.
عمل ناثان سكوبوداس لمدة خمس سنوات كمدير عمليات في محطة YRC في غراند رابيدز، ويقول إن زملاء العمل السابقين واجهوا صعوبات.
وقال سكوبوداس: “بعض زملاء العمل الذين كنت على اتصال بهم لم يجدوا وظائف مماثلة وحصلوا على تخفيضات في الأجور”.
وقد تعطلت حياة كثيرين آخرين.
قضى كينيث كانتلي، من روزمونت بولاية مينيسوتا، تسع سنوات في القيادة لشركة Yellow حتى أصيب أثناء العمل، لذلك اضطر إلى ترك منصبه وبدأ في جمع تعويضات العمال قبل أن تغلق الشركة أبوابها مباشرة.
وقال كانتلي: “لقد أفسدت الأمور لفترة من الوقت”.
توقفت دفعات تعويضات العامل لديه، ولمدة ثمانية أسابيع، ظل بدون أي دخل حتى تم إعلان الإفلاس الرسمي، وذلك عندما استؤنفت المدفوعات.
وقال كانتلي: “لقد كافحت دون أي دخل أسبوعي”.
وقال برادلي مارون، مساعد مدير مدرسة هامريك لتعليم قيادة الشاحنات في أوهايو، إن شركة Yellow Trucking عرضت أجورًا “تنافسية” ووظيفة مستقرة وآمنة لسائقي الشاحنات الجدد. ويقول إن الوظائف النقابية في شركة Yellow توفر الحماية والدعم لسائقي الشاحنات الجدد.
قال مارون: “وكانت شركة Yellow هي شركة النقل بالشاحنات الوحيدة التي أعرفها حيث لم يضطر سائقو الشاحنات أبدًا إلى النوم في شاحناتهم، وكانوا يضعونهم دائمًا في غرفة فندق، وهو أمر كبير جدًا”.
ومع ذلك، كانت الرحلات الليلية نادرة نسبيًا بالنسبة للسائقين الأصفر، مما جعل سائقي الشاحنات يبحثون عن وظائفهم الذين لا يريدون أن يرحلوا لعدة أيام في كل مرة.
أهمية السوق الأقل من حمولة الشاحنات
تسكن شركة Yellow Trucking قطاعًا متخصصًا من سوق النقل بالشاحنات يُعرف باسم حمولة أقل من شاحنة (LTL). الهوامش صغيرة، والنقل بالشاحنات LTL يمس كل جانب من جوانب حياة الناس، سواء أدركوا ذلك أم لا.
“إن تنوع العملاء في LTL هو ما يجعلها مختلفة؛ مع LTL، سوف تقوم بالتوصيل إلى المنازل والمستشفيات ومحلات الحلاقة؛ ليس لديك نفس العملاء كل يوم؛ كل يوم هو يوم جديد مختلف تمامًا قال نيك بورلينجيم، مدير المدرسة ومدرب CDL المعتمد لمدارس Sage في نيويورك: “من التالي”.
في حين أن LTL لديها مجموعة متنوعة من عمليات النقل في نفس اليوم، مما يجعلها جذابة للسائق الذي لا يرغب في الغياب لعدة أيام، فإن OTR تتضمن أيامًا على الطريق. قال بورلينجيم إن LTL تتطلب مجموعة فرعية معينة من السائقين الذين لا بأس بحشر منصاتهم الكبيرة في مساحات ضيقة مثل الأزقة الحضرية أو مواقف السيارات الصغيرة.
يقول كين فيث، رئيس شركة ACT Research، التي تراقب سوق الشحن، إن تكاليف الشحن المرتفعة في غياب شركة Yellow لم تتحقق بعد. يقول Vieth إن معدلات LTL زادت منذ إغلاق Yellow، حيث قفزت بنسبة 4.4 بالمائة على أساس شهري في أغسطس و0.09 بالمائة أخرى في سبتمبر، لكن Vieth يقول إن الزيادة كانت على الأرجح مرتبطة بقفزة قدرها 49 سنتًا للغالون في أسعار الديزل من يوليو إلى أغسطس. يليه ارتفاع بنسبة 19 سنتًا في الفترة من أغسطس إلى سبتمبر. وتراجعت أسعار البنزين والديزل العادية منذ أكتوبر/تشرين الأول.
وجاء الإفلاس أيضًا وسط ركود الشحن الذي ضغط على نماذج الأعمال للعديد من اللاعبين في مجال النقل بالشاحنات وأدى إلى جولات متعددة من تسريح العمال والفشل.
قال فيث: “لا أحد يفتقد اللون الأصفر”. “لقد توقفوا عن العمل في الجزء السفلي من دورة الشحن عندما كان هناك فائض كبير في الطاقة الإنتاجية للصناعة.”
في الواقع، ساعد خروج شركة Yellow من السوق في الواقع قطاع LTL.
وقال فيث: “مع زوال شركة Yellow، تحول جزء LTL من السوق من فضفاض إلى مريح في عطلة نهاية الأسبوع”. مع إغلاق أضعف مشارك في السوق وما يقرب من 10٪ من سعة السوق LTL، شهدت شركات النقل LTL المتداولة علنًا (كمجموعة) ثاني أفضل ربع ربحية لها على الإطلاق في الربع الثالث.
وفقًا للبيانات التي قدمتها شركة Tank Transport إلى CNBC في نوفمبر، أدى ارتفاع تكاليف الوقود وانخفاض أسعار الشحن إلى إغلاق 31278 شركة نقل بالشاحنات أو تحويل خدماتها إلى أساطيل أكبر.
تفيد تقارير Freightwaves أن المستفيد الأكبر من شحن Yellow هو شركة النقل LTL Saia ومقرها جورجيا، والتي شهدت زيادة بنسبة 11 بالمائة في أعمالها في الربع الثالث.
ويوافق بورلينجيم على أن السوق كان قادرًا على استيعاب زوال شركة Yellow. ومع النقص في السائقين الذي تعاني منه الصناعة، يقول بورلينجيم إنه حتى لو انتقل السائقون إلى وظائف غير نقابية، فإنهم عادة ما يتمتعون بحماية قوية.
يقول بورلنجايم: “في سوق اليوم الذي يعاني من نقص السائقين، تعامل جميع هذه الشركات تقريبًا هؤلاء السائقين بشكل جيد مع رواتب جيدة ومزايا صحية، ويجب عليهم فعل ذلك إذا أرادوا الاحتفاظ بهم”.
أتلانتا، جورجيا – 02 نوفمبر: المرشحة الديمقراطية لجورجيا لمنصب الحاكم سارة ريجز أميكو تخاطب الحشد المتجمع في مسيرة انتخابية في كلية مورهاوس في 2 نوفمبر 2018 في أتلانتا، جورجيا. الرئيس الأمريكي السابق باراك أوباما ينضم إلى المرشحة الديمقراطية لمنصب حاكم ولاية جورجيا ستايسي أبرامز خلال إحدى الحملات الانتخابية. (تصوير جيسيكا ماكجوان / غيتي إيماجز)
جيسيكا ماكجوان | جيتي إيمجز نيوز | صور جيتي
لا تتفق سارة ريجز أميكو مع هذا التقييم، ولهذا السبب تحاول هي ومجموعة من المستثمرين بذل جهد أخير لإحياء شركة Yellow، ولكن حتى هذا غير صحيح من حيث الدلالة. إذا تم قبول عرض أميكو، فسيتم تسمية الشركة الجديدة باسم Next Century Logistics. تشغل أميكو حاليًا منصب رئيس شركة Jack Cooper Trucking، المتخصصة في نقل السيارات.
قد تكون العلامة التجارية الصفراء مشوهة، لكن العمل ليس كذلك، وفقًا لأميكو.
وقال أميكو: “كان العمل قابلاً للإصلاح بشكل أساسي ولا يزال كذلك”. نشأت أميكو في عائلة تعمل بالشاحنات وأنقذت شركات النقل بالشاحنات المتعثرة من قبل. تقول أميكو لها إن القضية تتعلق بالوظائف. لكن مسؤولاً في وزارة الخزانة قال على خلفية ذلك إن عرض أميكو لن يعيد سوى نصف الوظائف المفقودة. كما تم أيضًا بيع العديد من المحطات الصفراء السابقة في المزاد العلني مع تقدم عملية الإفلاس.
وقال فيث: “لا يمكن أن توجد شركة نقل LTL بدون شبكة من المحطات الطرفية”.
ومع ذلك، فإن أميكو، التي ترشحت دون جدوى لمقعد في مجلس الشيوخ في جورجيا في عام 2020، كانت تعمل مع فريق Teamsters، الذي انتقد إفلاس شركة Yellow وقضايا القروض الحكومية، للحصول على الموافقة على نوع من الصفقة.
يقول أميكو: “حرفيًا، أهم شيء هو الوظائف”.
ولم يستجب فريق Teamsters لطلب التعليق.
لكي تنجح أميكو ومستثمروها في حزمة الإنقاذ المقترحة التي تبلغ قيمتها مليار دولار، يجب عليهم التنقل عبر شبكة معقدة من المزادات واللوائح والحصول على موافقة المحكمة والحكومة، وهو أمر لا يزال بعيدًا عن اليقين. لا تزال هناك أسئلة معلقة من دائني شركة Yellow والتي تشكل عائقًا أمام المضي قدمًا. تعني شروط الصفقة أن مديري الأسهم الخاصة والأصول سينتهي بهم الأمر مع الجزء الأكبر من أصول Yellow مما يترك الخزانة والموظفين وغيرهم من المطالبين بضمانات قليلة.
ومع اقتناص المزيد من الأصول الصفراء في المزادات، فإن أي أعمال LTL يتم إحياؤها ستكون أصغر بكثير. لكن بالنسبة لشركة أميكو، فإن بعض الوظائف التي تم إنقاذها أفضل من لا شيء.
