أعضاء اتحاد عمال السيارات المضربين (UAW) من اعتصام مصنع جنرال موتورز لانسينغ دلتا في دلتا تاونشيب، ميشيغان، 29 سبتمبر 2023.
ريبيكا كوك | رويترز
ديترويت – مفاوضات العقد بين United Auto Workers و المحركات العامة وتجتمع الأطراف مرة أخرى منتصف نهار الجمعة بعد محادثات مكثفة جرت ليلة الخميس وحتى الصباح، وفقًا لمصادر مطلعة على المناقشات.
ويستند الاتفاق المحتمل على اتفاق مبدئي توصل إليه الاتحاد يوم الأربعاء فورد موتور ويبدو أنها تقترب من خط النهاية، حسبما قالت ثلاثة مصادر وافقت على التحدث بشرط عدم الكشف عن هويتها لأن المحادثات خاصة.
وقال اثنان من المصادر إن كلاً من الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ماري بارا ورئيس UAW شون فاين شاركا في المساومة الماراثونية، لكن الزعيم النقابي كان يفعل ذلك افتراضيًا.
كان فاين يحاول التفاوض في نفس الوقت مع الشركة الأم لشركة جنرال موتورز وكرايسلر ستيلانتيس، والتي كانت تستضيف محادثات مع النقابة على بعد 30 دقيقة تقريبًا من بعضها البعض. وقال اثنان من المصادر إن ستيلانتيس، بما في ذلك المدير التنفيذي للعمليات في أمريكا الشمالية مارك ستيوارت، أجروا أيضًا محادثات مكثفة خلال الليل.
ويبدو أيضًا أن Stellantis يقترب من التوصل إلى اتفاق، ولكن لم يُعرف على الفور متى سيجتمع الجانبان مرة أخرى.
وقالت المصادر إن المحادثات لا تزال مائعة وقد تتغير. ورفض المتحدثون باسم جنرال موتورز وستيلانتس وUAW التعليق على تفاصيل محددة للمحادثات.
ومن المرجح أن تضع الاتفاقيات المبدئية نهاية لستة أسابيع من الإضرابات العمالية المستهدفة من قبل النقابة بعد فشل الجانبين في التوصل إلى صفقات جديدة قبل الموعد النهائي في 14 سبتمبر. واستدعت النقابة عمال شركة فورد المضربين بعد التوصل إلى اتفاق مبدئي مع شركة صناعة السيارات.
وتضمنت صفقة فورد زيادات في الأجور بنسبة 25% خلال مدة الاتفاقية، بما في ذلك زيادة أولية بنسبة 11%. تؤدي الزيادات والمزايا بشكل تراكمي إلى رفع أعلى أجر إلى أكثر من 40 دولارًا في الساعة، بما في ذلك زيادة قدرها 68٪ لبدء الأجور إلى أكثر من 28 دولارًا في الساعة.
كما أعادت تعديلات تكلفة المعيشة، وقلصت مسار ثماني سنوات للوصول إلى أعلى الأجور إلى ثلاث سنوات، وسمحت بالحق في الإضراب عن إغلاق المصانع، من بين فوائد أخرى معززة بشكل كبير.
لا يزال يتعين على قادة UAW المحليين الموافقة على أي صفقات مبدئية ومن ثم التصديق عليها بأغلبية بسيطة من العمال الممثلين نقابيًا لكل شركة صناعة سيارات.
جاء هذا التقدم بعد مفاوضات مثيرة للجدل بين قادة UAW، بما في ذلك Fain، والمديرين التنفيذيين للشركة، والتي شهدت خروج الآلاف من أعضاء النقابة من المصانع ودخولهم خطوط الاعتصام بدءًا من 15 سبتمبر.
كلفت الإضرابات بشكل جماعي جنرال موتورز وفورد و ستيلانتيس مليارات الدولارات من خسائر الإنتاج. وقالت فورد يوم الثلاثاء إن إضراب النقابة كلفها 1.3 مليار دولار، وإن الاتفاق، في حالة التصديق عليه من قبل الأعضاء، سيزيد تكاليف العمالة بنحو 850 دولارًا إلى 900 دولار لكل مركبة يتم إنتاجها.
وتشكل الاتفاقيات المقترحة رقما قياسيا بالنسبة للاتحاد، الذي كان أكثر تصادمية وإستراتيجية خلال المحادثات مما كان عليه في التاريخ الحديث.
بدأ الاتحاد مفاوضات مع شركات صناعة السيارات الثلاث في وقت واحد، مخالفًا التاريخ الحديث عندما كان قادة UAW يتفاوضون مع كل صانع سيارات على حدة، ويختارون شركة رائدة لتركيز الجهود عليها ثم يصممون الصفقات المتبقية من خلال اتفاقية مبدئية رائدة.
ليس من الواضح على الفور إلى أي مدى ستؤدي صفقات العمل إلى زيادة تكاليف العمالة بالنسبة للشركات، التي قالت إن الاستسلام لجميع مطالب النقابة سيؤثر على قدرتها التنافسية وحتى قدرتها على البقاء على المدى الطويل.
وقدر دويتشه بنك مؤخراً الزيادة الإجمالية في تكلفة الاتفاقية مع فورد بنحو 6.2 مليار دولار على مدى مدة الاتفاقية؛ 7.2 مليار دولار في جنرال موتورز؛ و 6.4 مليار دولار في Stellantis.
