أعضاء اتحاد عمال السيارات يضربون مصنع تجميع جنرال موتورز لانسينغ دلتا في 29 سبتمبر 2023 في لانسينغ، ميشيغان.
بيل بوليانو | صور جيتي
ديترويت – المحركات العامة صدق العمال النقابيون على صفقة قياسية مع اتحاد عمال السيارات المتحدين بعد أيام قليلة أخيرة مثيرة للجدل من التصويت، وفقًا للنتائج التي نشرتها النقابة صباح الخميس.
ومثلما حدث في المفاوضات نفسها، لم يكن التصويت سلساً كما تصوره الكثيرون. رفضت أغلبية مصانع التجميع الكبيرة التابعة لشركة صناعة السيارات في ديترويت الاتفاقية، إلا أنها لم تكن كافية لتعويض الدعم في المنشآت الأصغر وعدد قليل من مصانع التجميع الأخرى.
وقد أصبح التصديق على الصفقة موضع شك صباح الأربعاء، بعد أن رفض سبعة من مصانع التجميع الأمريكية الـ11 التابعة لشركة جنرال موتورز الاتفاقية. لكن التأرجح في نتائج التصويت لصالح الصفقة، وتحديداً في مصنع سيارات الدفع الرباعي في تكساس، أعطى الاتفاقية شريان الحياة الذي تشتد الحاجة إليه.
وفقاً لمتتبع التصويت الخاص بـ UAW، تم دعم الصفقة بنسبة 54.7% من حوالي 36.000 من عمال السيارات في جنرال موتورز الذين صوتوا. وبلغ إجمالي الأصوات 19683 مؤيدًا مقابل 16275 معارضًا – بفارق 3409 أصوات.
رفض كل من UAW وGM التعليق على النتائج حتى يتم الانتهاء منها.
التصويت على العقود المماثلة في فورد موتور وكرايسلر الوالدين ستيلانتيس مستمر، بدعم ما يقرب من 67٪ من العمال النقابيين في كل شركة تصنيع سيارات الذين صوتوا حتى صباح الخميس، وفقًا للنقابة. وباستثناء أي تحولات كبيرة أو تأرجح في نسبة الإقبال على التصويت، فمن المرجح أن يتم تمرير هذه الصفقات.
كان تصويت جنرال موتورز متقاربًا، ويرجع ذلك جزئيًا إلى التركيبة السكانية للقوى العاملة في الشركة. تمتلك شركة صناعة السيارات أكبر عدد من العمال التقليديين على أساس النسبة المئوية مقارنة بمنافسيها في كروستاون. وقد أعرب هؤلاء العمال عن عدم موافقتهم على الزيادات في الأجور الممنوحة لهم بموجب الصفقات، مقارنة بتلك المقدمة للموظفين الجدد. كما أنهم غير راضين عن مساهمات المعاشات التقاعدية واستحقاقات التقاعد.
بالنسبة للنقابة ورئيس UAW شون فاين، تمثل الصفقات مكاسب اقتصادية كبيرة. وتشمل زيادات في الأجور بنسبة 25%؛ طريق لتأمين وظائف مستقبلية للرتب النقابية مثل مصانع البطاريات؛ ونقطة انطلاق لتنظيم الجهود لدى شركات صناعة السيارات الأخرى غير النقابية العاملة في الولايات المتحدة – وهو الهدف الرئيسي لفين للمضي قدمًا.
بالنسبة للشركات وكذلك المستثمرين، تمثل العقود الحد الأقصى للزيادات المتوقعة في تكاليف العمالة. وفي حين أن صانعي السيارات اتهموا تكتيكات الاتحاد عدة مرات بالخطأ، بما في ذلك ستة أسابيع من الإضرابات المستهدفة، إلا أنهم ينبغي أن يكونوا قادرين على تحمل الزيادات في التكاليف. هذا لا يعني أنهم لن يسعوا إلى تعويض الزيادات في أماكن أخرى في أشكال الاستثمارات المستقبلية وإعادة الهيكلة وغيرها من الوسائل.
قال المدير المالي لشركة Ford John Lawler الشهر الماضي إن صفقة UAW، إذا تمت التصديق عليها من قبل الأعضاء، ستضيف 850 دولارًا إلى 900 دولارًا أمريكيًا في التكاليف لكل مركبة مجمعة. وقال إن فورد ستعمل على “إيجاد الإنتاجية والكفاءة وخفض التكاليف في جميع أنحاء الشركة” لتعويض التكاليف الإضافية وتحقيق أهداف الربحية المعلنة مسبقًا.
