رئيس اتحاد عمال السيارات شون فاين خلال بث عبر الإنترنت لتحديث أعضاء النقابة بشأن المفاوضات مع شركات صناعة السيارات في ديترويت في 6 أكتوبر 2023.
لقطة شاشة
ديترويت – قدم عمال السيارات المتحدون اتهامات غير عادلة بممارسات العمل إلى المجلس الوطني لعلاقات العمل ضدها هوندا موتور, هيونداي موتور و فولكس فاجنوقالت النقابة يوم الاثنين إن النقابة اتهمت شركات صناعة السيارات بالتدخل بشكل غير قانوني في تنظيم العمال.
تحتفظ UAW بالإدارة في ثلاث منشآت – لشركة Honda في جرينسبيرغ، إنديانا؛ هيونداي في مونتغمري، ألاباما؛ وشركة فولكس فاجن في تشاتانوغا بولاية تينيسي – شاركوا في “خرق النقابات” بشكل غير قانوني حيث ينظم العمال للانضمام إلى UAW.
ودحضت هيونداي وهوندا هذه المزاعم. وقالت فولكس فاجن إنها تأخذ مثل هذه “الادعاءات على محمل الجد وستجري تحقيقًا وفقًا لذلك”.
وتزعم النقابة أن الأنشطة تتراوح بين مراقبة العمال في شركة هوندا إلى مصادرة وتدمير وحظر “المواد المؤيدة للنقابات في المناطق غير المخصصة للعمل خلال أوقات عدم العمل” في شركة هيونداي.
في شركة فولكس فاجن، تزعم UAW أن الإدارة “قامت بمضايقة وتهديد العمال بسبب حديثهم عن النقابة؛ وصادرت ودمرت المواد المؤيدة للنقابة في غرفة الاستراحة؛ وحاولت تخويف وإسكات العمال المؤيدين للنقابة بشكل غير قانوني؛ وحاولت منع العمال بشكل غير قانوني من توزيع المطبوعات النقابية ومناقشة القضايا النقابية في غير مجالات العمل في غير أوقات العمل.”
وقال رئيس UAW شون فاين في بيان: “هذه الشركات تنتهك القانون في محاولة لإجبار عمال السيارات على الجلوس والصمت بدلاً من القتال من أجل حصتهم العادلة”. “لكن هؤلاء العمال يظهرون للإدارة أنهم لن يتعرضوا للترهيب من أجل حرمانهم من حقهم في التحدث والتنظيم من أجل حياة أفضل”.
عارض المتحدثون باسم هوندا وهيونداي مزاعم النقابة، في حين أشاروا إلى أن الأمر متروك للعمال بشأن الانضمام إلى النقابة.
وقالت هيونداي في بيان إن “توصيف النقابة للأحداث في بيانها الصحفي لا يقدم صورة دقيقة، ونتطلع إلى الحصول على فرصة عادلة لعرض الحقائق من خلال مشاركتنا في العملية القانونية”.
وقال متحدث باسم الشركة في رسالة بالبريد الإلكتروني: “تشجع هوندا شركائنا على المشاركة والحصول على معلومات حول هذه القضية. لم ولن نتدخل في حق شركائنا في المشاركة في نشاط يدعم أو يعارض UAW”.
لم تكن التسجيلات متاحة على الفور على موقع NLRB، لكن النقابة قدمتها إلى CNBC.
حدثت الإجراءات التي أدت إلى توجيه الاتهامات ضد أصحاب العمل خلال الأشهر الستة الماضية، وفقًا للملفات التي تم التوقيع عليها من قبل المستشار الخارجي لـ UAW بنجامين ديكتور، وهو محامٍ لدى شركة Eisner Dictor & Lamadrid ومقرها نيويورك.
وتأتي هذه الاتهامات بعد أسبوعين تقريبًا من إعلان UAW أنها أطلقت حملة غير مسبوقة لتنظيم 13 من شركات صناعة السيارات غير النقابية في الولايات المتحدة بعد أن حصلت على عقود قياسية مع شركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت – المحركات العامة, فورد موتور و ستيلانتيس.
خلال بث عبر الإنترنت ليلة الاثنين، قام فين بتفصيل إجراءات إضافية للحملات المنظمة، بما في ذلك “استراتيجية 30-50-70″، في إشارة إلى نسب التصويت في الدعم أو التنظيم النقابي.
قال فاين إنه عندما تتمكن اللجان المنظمة من إقناع 30% من عمال المصانع بالتوقيع على بطاقات UAW لدعم التمثيل، فإنهم يكونون مستعدين للإعلان عن حملتهم؛ عند 50%، سيزور فاين الموقع للتجمع؛ وبنسبة 70%، سيطالب UAW الشركة بالاعتراف بالاتحاد أو طرحه للتصويت.
تم تخفيض عضوية UAW إلى النصف تقريبًا منذ عام 2001، من حوالي 700000 في ذلك العام إلى 383000 في بداية عام 2023. وبلغت ذروتها عند 1.5 مليون في عام 1979.
تعهدت شركة Fain بالانتقال إلى ما هو أبعد من “الثلاثة الكبار” والتوسع إلى “الخمسة الكبار أو الستة الكبار” بحلول الوقت الذي تنتهي فيه عقودها البالغة أربع سنوات ونصف مع شركات صناعة السيارات في ديترويت في أبريل 2028.
كما هو الحال مع مفاوضات الاتحاد مع شركات صناعة السيارات في ديترويت و”Stand Up Strike” التابعة للنقابة، قال فاين إنه لا توجد شركة واحدة هي الهدف من UAW.
وقال “إنهم جميعا الهدف”.
