يتم عرض لافتة خارج وكالة Toyota Motor Corp. في 30 يناير 2024 في طوكيو، اليابان. اعتذر رئيس مجلس إدارة شركة تويوتا، أكيو تويودا، اليوم الاثنين، عن عمليات غش واسعة النطاق في اختبارات الشهادات لسبعة طرازات من السيارات، حيث أوقفت شركة صناعة السيارات إنتاج ثلاثة منها.
توموهيرو أوسومي | جيتي إيمجز نيوز | صور جيتي
اعتذر رئيس مجلس إدارة شركة تويوتا، أكيو تويودا، اليوم الاثنين، عن عمليات غش واسعة النطاق في اختبارات الشهادات لسبعة طرازات من السيارات، حيث أوقفت شركة صناعة السيارات إنتاج ثلاثة منها.
تضمنت الاختبارات الاحتيالية واسعة النطاق في أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان استخدام بيانات غير كافية أو قديمة في اختبارات التصادم، واختبار غير صحيح لتضخم الوسادة الهوائية وتلف المقعد الخلفي في حوادث التصادم. كما تم العثور على تزوير في اختبارات قوة المحرك.
شركة تويوتا موتور، ومقرها مدينة تويوتا وسط اليابان، أوقفت إنتاج سيارات كورولا فيلدر وكورولا أكسيو وياريس كروس في البلاد. تم العثور على الاختبارات الخادعة أيضًا على النماذج المتوقفة.
وقالت الشركة إن المخالفة لا تؤثر على سلامة المركبات الموجودة بالفعل على الطرق، والتي تشمل سيارة كورولا الصغيرة ومركبات لكزس الفاخرة.
وقال تويودا للصحفيين “نحن نعتذر بصدق” وهو ينحني بشدة ويظل في منصبه لعدة ثوان كما هو معتاد في اليابان في المؤتمرات الصحفية حيث تعتذر الشركات عن سوء التصرف.
بدأ تحقيق الحكومة اليابانية في قضية تويوتا في يناير. ولا تؤثر هذه المشكلة على إنتاج تويوتا في الخارج.
وفي يوم الاثنين أيضًا، أبلغت شركة مازدا موتور اليابانية المنافسة لتويوتا عن اختبارات شهادة غير منتظمة مماثلة، وأوقفت إنتاج طرازين، رودستر ومازدا 2. وقالت إنه تم استخدام برنامج غير صحيح للتحكم في المحرك في الاختبارات.
واعترفت شركة مازدا، ومقرها مدينة هيروشيما بجنوب غرب البلاد، بانتهاكات اختبارات التصادم على ثلاثة طرازات توقف إنتاجها. ولا تؤثر أي من المخالفات على سلامة المركبات.
مقرها طوكيو شركة هوندا موتور واعتذرت أيضًا يوم الاثنين عن الاختبارات غير الصحيحة، مثل تلك المتعلقة بمستويات الضوضاء وعزم الدوران، على مجموعة من الطرازات. وقالت هوندا إن الطرازات القديمة المتضررة – أكورد وأوديسي وفيت – لم تعد قيد الإنتاج. وأضافت أن سلامة المركبات لم تتأثر.
بدأت مشاكل الاعتماد في الظهور قبل عامين في شركات مجموعة تويوتا، وشركة صناعة الشاحنات هينو موتورز، وشركة دايهاتسو موتور – المتخصصة في النماذج الصغيرة – وشركة تويوتا للصناعات، التي تصنع الآلات وقطع غيار السيارات.
وقال شينجي مياموتو، المدير التنفيذي لشركة تويوتا الذي يشرف على رضا العملاء، إن تويوتا بدأت النظر في اختباراتها الخاصة في أعقاب المشكلات التي واجهتها شركات المجموعة.
إن الانهيار الواضح لأنظمة الاختبار في تويوتا وشركات المجموعة التابعة لها يشكل إحراجًا لشركة صناعة السيارات التي تفتخر لعقود من الزمن ببراعة الإنتاج وثقافة الشركة القائمة على تمكين العمال من صنع “سيارات أفضل من أي وقت مضى”.
وأشار تويودا، حفيد مؤسس الشركة، إلى أن بعض قواعد إصدار الشهادات قد تكون صارمة للغاية، مشيرًا إلى أن مثل هذه الاختبارات تختلف حول العالم. لكنه قال مراراً وتكراراً إنه لا يتغاضى عن الانتهاكات.
وقال تويودا: “نحن لسنا شركة مثالية. ولكن إذا رأينا أي خطأ، فسوف نتراجع خطوة إلى الوراء ونواصل محاولة تصحيحه”.
وقال إن الشركة ربما كانت حريصة للغاية على إجراء الاختبارات واختصرتها في وقت كانت فيه الأصناف النموذجية تزدهر.
تبيع تويوتا أكثر من 10 ملايين سيارة حول العالم.
