تجف طلبيات بوينغ وعمليات التسليم في يناير/كانون الثاني، حيث تواجه شركة صناعة الطائرات أزمة ماكس الأخيرة

بوينغانخفضت طلبيات وتسليمات الطائرات الخاصة بشركة في يناير، حيث واجهت الشركة تداعيات انفجار لوحة جسم الطائرة في منتصف الرحلة في إحدى طائراتها من طراز 737 ماكس 9، وهو الحادث الذي ألقى بظلاله على النهاية القوية للشركة المصنعة في عام 2023.

وسلمت الشركة 27 طائرة الشهر الماضي، وهو أقل عدد لها منذ سبتمبر/أيلول، مقارنة بـ 67 طائرة في ديسمبر/كانون الأول. وباعت ثلاث طائرات من طراز بوينج 737 ماكس، لكنها سجلت أيضًا ثلاث عمليات إلغاء.

وكانت عمليات التسليم متوافقة تقريبًا مع ما توقعه بعض المحللين. وتأتي الطلبات الثلاثة الإجمالية بعد ديسمبر الكبير عندما باعت بوينغ 371 طائرة.

وسلمت شركة إيرباص المنافسة لبوينج 30 طائرة في يناير كانون الثاني.

ويسعى المسؤولون التنفيذيون في شركة بوينج جاهدين لإقناع عملاء شركات الطيران والمستثمرين والمنظمين بأنها ستجد أساسًا أكثر موثوقية بعد حادث الخامس من يناير، عندما انفجر أحد قابس الباب في إحدى طائراتها. خطوط ألاسكا الجوية رحلة على ارتفاع 16000 قدم بعد وقت قصير من مغادرتها بورتلاند، أوريغون. لم يصب أحد بجروح خطيرة على متن الرحلة 1282، لكن الانفصال العنيف مزق مساند الرأس وعرّض المسافرين لثقب كبير في الصف السادس والعشرين.

يبدو أن البراغي التي تثبت لوحة باب الخروج غير المستخدمة في مكانها مفقودة من قطعة جسم الطائرة، التي تمت إزالتها وإعادتها إلى مصنع بوينغ 737 ماكس في رينتون بواشنطن، حسبما ذكر المجلس الوطني لسلامة النقل في تقرير أولي صدر في 6 فبراير.

تعهد الرئيس التنفيذي لشركة Boeing، ديف كالهون، بمراجعة عمليات التصنيع في منشآت الشركة. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها ستوقف الزيادات المخططة لإنتاج بوينج حتى “تقتنع بحل مشكلات مراقبة الجودة التي تم الكشف عنها خلال هذه العملية”.

وقال كالهون في مكالمة هاتفية بشأن الأرباح في 31 كانون الثاني (يناير): “أنا سعيد نوعًا ما لأنهم توقفوا مؤقتًا لأن هذا عذر جيد لأخذ وقتنا، والقيام بذلك بشكل صحيح”.

وكشفت بوينغ في وقت سابق من هذا الشهر أنها ستضطر إلى إعادة صياغة حوالي 50 طائرة من طراز ماكس لم يتم تسليمها بسبب الثقوب المحفورة بشكل غير صحيح، وهو خلل جديد في الإنتاج قد يؤدي إلى إبطاء عمليات التسليم.

وتقوم إدارة الطيران الفيدرالية بمراجعة إنتاج شركة بوينج، وقال مدير الوكالة، مايك ويتاكر، لشبكة CNBC الشهر الماضي إنها ستحتفظ بـ “جنود على الأرض” في شركة بوينج وستجري عمليات تفتيش مباشرة للعمل هناك. وتشمل عملية التدقيق حوالي عشرين مفتشًا، يتمركزون في مصنع رينتون وفي ويتشيتا بولاية كانساس، حيث أنظمة الروح الجوية يصنع جسم الطائرة ماكس.

يتعين على بوينغ الآن أن توقف خط إنتاجها مؤقتًا بشكل دوري، وقال المدير المالي بريان ويست في مؤتمر المستثمرين TD Cowen يوم الثلاثاء إن الشركة تتوقع أن تكون بمعدل ثابت يبلغ 38 طائرة ماكس شهريًا في النصف الثاني من العام.

وقال ويست: “نحن نفعل ذلك حتى نتمكن من الاستفادة من التدقيق الذي نقوم به، ويمكننا الاستفادة من بروتوكولات التفتيش الخاصة بنا، وهذا لن يؤدي إلا إلى إبطاء الخط”.

سيسافر مدير إدارة الطيران الفدرالية ويتاكر إلى مصنع رينتون هذا الأسبوع.

وتضمنت تسليمات بوينج لشهر يناير ثلاث طائرات ماكس للعملاء الصينيين، وهي الأولى منذ حوالي أربع سنوات.