شاهد داخل حرم فورد التكنولوجي الجديد، محطة قطار ديترويت التي يعود تاريخها إلى قرن من الزمان والتي تم ترميمها بتكلفة 950 مليون دولار

ديترويت – فورد أحدث مشروع من موتور سيتي هو ترميم وإعادة فتح محطة قطار مهجورة، والتي كانت لعقود من الزمن رمزًا لسقوط ديترويت والآن الحرم الجامعي التكنولوجي الجديد لشركة صناعة السيارات.

يشمل المشروع الذي تبلغ تكلفته 950 مليون دولار محطة القطار السابقة المكونة من 18 طابقًا والتي تسمى محطة ميتشيغان المركزية – التي كانت في السابق مبنى العبور البارز في الولاية – وهو مبنى مجاور مساحته 270 ألف قدم مربع وغيرها من المرافق الداعمة.

تم الإعلان عن حرم ومحطة “Michigan Central” التي تبلغ مساحتها 30 فدانًا في البداية في عام 2018 ومن المقرر افتتاحها بحلول عام 2022. ومع ذلك، أدى جائحة فيروس كورونا والعمل المكثف اللازم لتجديد المحطة إلى تأخير إعادة افتتاحها. تحتفل شركة فورد بترميم محطة القطار التي يعود تاريخها إلى قرن من الزمان يوم الخميس.

وبعد حدث الخميس، سيكون الطابق الأرضي من مبنى محطة القطار مفتوحًا للجمهور حتى 16 يونيو، قبل أن يبدأ أول شاغليه التجاريين في التحرك في خريف هذا العام.

يأتي الحرم الجامعي الجديد في وقت محفوف بالمخاطر المستثمرين فورد حيث تواصل الشركة إعادة هيكلة أعمالها. ويأتي ذلك أيضًا في الوقت الذي تحاول فيه العديد من الشركات تقليص حجم المكاتب وملء مبانيها الحالية بالموظفين الذين اعتادوا على العمل من المنزل أثناء الوباء.

على وجه التحديد في ديترويت، ظهر تجاور صارخ: في أبريل، منافس فورد كروستاون المحركات العامة أعلنت أنها ستقلص حجم مقرها الرئيسي في مركز النهضة الشاهق على طول واجهة النهر في المدينة إلى طابقين في مبنى قريب قيد الإنشاء.

ومع ذلك، قال رئيس شركة فورد، بيل فورد جونيور، إنه يعتقد أن الاستثمار الذي تم في محطة القطار التاريخية هو جزء حاسم من مستقبل شركة صناعة السيارات، بما في ذلك جوانب اكتساب المواهب والاحتفاظ بها.

وقال فورد، الذي قاد المشروع، لشبكة CNBC: “نحن في حرب من أجل المواهب وصناعتنا وشركتنا”. “وعليك أن تمنح المواهب شيئين: عليك أن تمنحهم، أولاً، مشكلات مثيرة للاهتمام حقًا لحلها، ثم عليك أن تمنحهم مكانًا رائعًا للعمل. ومع ميشيغان سنترال، قمنا بتحديد كلا هذين المربعين.”

قرر بيل فورد شراء المبنى المتهدم بعد سنوات من الرحلات إلى وادي السيليكون لصالح شركته Fontinalis لرأس المال الاستثماري وخلال فترة عمله كعضو في مجلس إدارة شركة Fontinalis. موقع ئي باي مجلس إدارة. لقد كان صريحًا منذ فترة طويلة بشأن حاجة صناعة السيارات التقليدية للتنافس مع شركات التكنولوجيا الأحدث في اكتساب المنتجات والمواهب.

وقال فورد إن جذب أفضل المواهب إلى ديترويت “يتحسن” لكنه أشار إلى أنه “أمر صعب” إقناع العمال من كاليفورنيا أو الساحل الشرقي بالانتقال إلى ديترويت والعمل لدى شركة فورد.

“إذا كان بإمكانك أن تريهم مكانًا مثل ميشيغان سنترال، ليس فقط من حيث جماله، وهو أمر لا يصدق وحده، ولكن بعد ذلك تحدث عن نوع الأشياء التي ستحدث هناك، فأعتقد أنه يصبح مصدرًا قيمًا حقًا وقال “الشركة تمضي قدما”.

يقع حرم ميشيغان المركزي جنوب غرب المنطقة التجارية الرئيسية في ديترويت في حي عصري يعرف باسم كوركتاون. إنه على بعد حوالي 10 أميال من المقر الرئيسي العالمي لشركة فورد في ديربورن بولاية ميشيغان.

يمتد الحرم الجامعي المركزي في ميشيغان على مساحة إجمالية تبلغ 1.2 مليون قدم مربع من المساحات التجارية، بما في ذلك متاجر التجزئة والمطاعم والضيافة. وقد تم منحها 300 مليون دولار من الحوافز الضريبية لإعادة التأهيل على مستوى الولاية والمحلية والتاريخية، وفقًا للمسؤولين.

بذل مسؤولو فورد جهودًا كبيرة لإعادة المحطة إلى مجدها الأصلي بعد عقود من التخريب والانحلال. تضمن المشروع إجراء مسح ثلاثي الأبعاد للغرف ومطابقة المواد والإشارة إلى الصور التاريخية لإعادة إنشاء أجزاء من المبنى.

وينطبق هذا بشكل خاص على الطابق الأول من محطة القطار، حيث تتميز الغرفة الكبيرة بنوافذ ضخمة وأروقة وردهة كبيرة مليئة بالأرضيات الرخامية والتيرازو وحجر مانكاتو ومواد فريدة أخرى.

اختار المهندسون المعماريون والمصممون ترك بعض الكتابات على الجدران لتمثيل سنوات سكون المحطة بعد إغلاقها في عام 1988.

وكأحد تدابير تصميم فورد، قام المسؤولون بتتبع الحجر الجيري الأصلي للمنشأة إلى مقلع في ولاية إنديانا ليكتشفوا أنه قد تم إغلاقه منذ ذلك الحين. عملت ميشيغان سنترال مع المالكين لإعادة فتح المحجر.

وقال جوش سيريفمان، الرئيس التنفيذي لشركة ميتشيغان سنترال، خلال جولة في المشروع: “لقد تم ترميمه بشق الأنفس وبمحبة، حيثما كان ذلك ممكنًا، إلى حالته الأصلية”. “قبل أن نبدأ في تنشيطه بالكثير من الأشياء، فمن المحتمل أن يكون في أفضل حالاته.”

وقال المسؤولون إنه وسط التحديات العقارية التجارية الوطنية، فإن حوالي ثلثي البرج قد حدد مستأجرين أو حالات استخدام مخطط لها. ويشمل ذلك مطعمًا وفندقًا غير مسمى، في انتظار الموافقة على إعادة التقسيم.

ويضم المبنى المجاور، المعروف باسم مستودع كتب المدارس العامة في ديترويت، أكثر من 600 موظف من حوالي 100 شركة ناشئة.

قال بيل فورد: “إنها حقًا بداية النظام البيئي الذي أريد إنشاءه”. “سيكون هناك الكثير من التجارب التي تجري هناك.”

وتخطط فورد لإيواء ما لا يقل عن 2500 موظف في المبنى، معظمهم أعضاء في فرق السيارات الكهربائية والخدمات المتصلة بالشركة. وقال فورد إنه من المتوقع أن ينتقل ما يقرب من 1000 من هؤلاء الموظفين إلى برج المحطة بحلول نهاية هذا العام.

يمكن أن يشمل شاغلو المبنى الآخرون جامعات محلية وشركات أخرى ومطعمًا. ومع ذلك، رفض المسؤولون الكشف عن القائمة الكاملة للمستأجرين المتوقعين. جوجل، الشريك المؤسس للمشروع، يدير برنامج “Code Next”، الذي يعلم الطلاب كيفية البرمجة، من مبنى Book Depository.

وقال فورد إنه يتوقع أن يتمكن موظفو شركات صناعة السيارات في المستقبل من التعاون مع شاغلي برج المحطة الآخرين بالإضافة إلى الشركات الناشئة التي تشغل مبنى Book Depository.

إن إحياء محطة القطار والحرم الجامعي المحيط بها هو أحدث مشروع قام به بيل فورد، حفيد مؤسس الشركة هنري فورد، في موتور سيتي.

لقد كان له دور فعال في نقل فريق ديترويت لايونز المملوك لعائلة فورد من ضواحي بونتياك إلى ملعب جديد، يُسمى بشكل مناسب فورد فيلد، في وسط مدينة ديترويت في عام 2002. كما كان جزءًا من الفريق الذي جلب Super Bowl إلى المدينة في عام 2006.

وقام بإعادة تطوير مصنع River Rouge Assembly التابع للشركة إلى منشأة إنتاج “خضراء” وسط دعوات لإغلاقه. إنها الآن وجهة سياحية لإنتاج سيارة البيك أب Ford F-150 كاملة الحجم.

ووصف فورد، الذي شغل منصب الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات من عام 2001 إلى عام 2006، ميشيغان سنترال بأنها استمرار لمثل هذه المشاريع. ووصف هذا الجهد بأنه “مشروع تراث” لنفسه ولأولئك الذين تمكنوا من العمل عليه.

“أنا فخور جدًا بهذين (المشروعين السابقين)، لكنني أعتقد أن هذا سيضع علامة تعجب عليه لأنه سيكون مكانًا رائعًا للعمل ولكنه سيكون أيضًا مكانًا رائعًا للجمهور قال فورد.