أمازون علمت CNBC أن شركة CNBC فقدت مسؤولًا تنفيذيًا رفيع المستوى في وحدة توصيل الطائرات بدون طيار، والذي كان جهة الاتصال الأساسية للشركة مع المنظمين الفيدراليين.
وأعلن شون كاسيدي، مدير السلامة وعمليات الطيران والشؤون التنظيمية بشركة Prime Air، رحيله عن الشركة الأسبوع الماضي في مذكرة داخلية للموظفين، اطلعت CNBC على نسخة منها. وعينت أمازون كاسيدي، وهو طيار سابق في خطوط ألاسكا الجوية ونائب رئيس أكبر اتحاد للطيارين في العالم، في عام 2015 للإشراف على الشراكات الاستراتيجية في برنامج الطائرات بدون طيار.
وكتب كاسيدي في مقاله: “هذا هو آخر يوم لي في برايم إير وفي أمازون، لذا أود أن أعرب عن شكري العميق للعديد من أصدقائي وزملائي هنا الذين جعلوا هذه الرحلة التي استمرت تسع سنوات تقريبًا تجربة مذهلة”. مذكرة.
أشرف كاسيدي على الكثير من علاقات أمازون مع إدارة الطيران الفيدرالية حيث سعت إلى إطلاق برنامج التوصيل الطموح بطائرات بدون طيار، وهو مشروع مفضل لمؤسس أمازون جيف بيزوس. توقع بيزوس قبل عقد من الزمن أن أسطولًا من طائرات أمازون بدون طيار سيحلق في السماء خلال خمس سنوات تقريبًا، ويسقط الطرود على عتبة العملاء في 30 دقيقة أو أقل. ولم تتحقق هذه الرؤية بالسرعة التي كان يأملها بيزوس.
ولم ترد أمازون على الفور على طلب للتعليق على رحيل كاسيدي.
في أغسطس 2020، حصلت أمازون على شهادة الجزء 135 من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، مما يسمح لها باستخدام الطائرات بدون طيار لتوصيل الطرود، ولكن مع بعض القيود. وفي العام الماضي، أعلنت أمازون أنها ستبدأ في اختبار عمليات التوصيل باستخدام الطائرات بدون طيار في سوقين صغيرين في كاليفورنيا وتكساس.
ولكن بينما بدا أن البرنامج مستعد للتوسع، تعرضت شركة Prime Air في يناير لتسريح العمال كجزء من تخفيضات أوسع للوظائف في أمازون. كما أنها عانت من انتكاسات تنظيمية، وواجهت صعوبات في تحقيق أهداف التسليم. وفي أغسطس، فقدت الوحدة اثنين من المديرين التنفيذيين الرئيسيين لعملياتها، حسبما ذكرت شبكة CNBC سابقًا.
ديفيد كاربون، رئيس تسليم الطائرات بدون طيار في أمازون وسابقًا بوينغ التنفيذية، حددت سابقًا هدفًا داخليًا لإجراء 10000 عملية تسليم في عام 2023 بين موقعي الاختبار.
قالت أمازون في أكتوبر إن طائراتها بدون طيار “قامت بتسليم مئات الأدوات المنزلية بأمان” في كوليج ستيشن، تكساس، منذ ديسمبر 2022، وبدأت في توصيل الأدوية بطائرة بدون طيار في المنطقة. ولم يذكر الإعلان عدد عمليات التسليم التي تم إجراؤها في لوكفورد، كاليفورنيا، موقع الاختبار الآخر للشركة.
في أواخر أكتوبر/تشرين الأول، أجازت أمازون إجراءً تنظيميًا مهمًا عندما عدلت إدارة الطيران الفيدرالية القيود التي كانت تملي أين وكيف يمكن لطائراتها بدون طيار أن تطير. كتب كاسيدي إلى إدارة الطيران الفيدرالية في يوليو يطلب من الوكالة السماح لشركة أمازون بتحليق طائرات بدون طيار بعيدًا عن أنظار “المراقب البصري”، أو الموظف الذي يراقب الطائرة بدون طيار أثناء طيرانها للتأكد من أنها تتجنب المخاطر، وفقًا للحكومة. برادة. وقال كاسيدي إن شركة Prime Air أمضت سنوات في تطوير نظام “اكتشاف وتجنب” لطائرتها بدون طيار MK27-2، والذي يسمح للمركبة بالابتعاد عن الطائرات والأشخاص والحيوانات الأليفة، بالإضافة إلى الأجسام الثابتة مثل المداخن، مما يلغي الحاجة للمراقبين البصريين.
في 23 أكتوبر، وافقت إدارة الطيران الفيدرالية على طلب أمازون، وخففت القيود المفروضة على المكان الذي يمكن أن تعمل فيه طائراتها بدون طيار، مما سمح لها بالتحليق فوق الطرق والسيارات عند الضرورة لإكمال المسار. ولا تزال بعض القيود قائمة، مثل القواعد التي تحظر على الطائرات بدون طيار التحليق فوق تجمعات الأشخاص في الهواء الطلق، والمدارس خلال أوقات العمل.
لم يكن الإبحار سلسًا تمامًا منذ ذلك الحين. يحقق المجلس الوطني لسلامة النقل في حادث تحطم الطائرة الذي وقع في 10 نوفمبر في موقع اختبار الطائرات بدون طيار التابع لشركة أمازون في بندلتون بولاية أوريغون، وفقًا لتقرير الحادث الفيدرالي الذي اطلعت عليه CNBC. وتعرضت الطائرة بدون طيار لأضرار “كبيرة” خلال الحادث، لكن لم يصب أحد، ولم تحدث حرائق أو انفجارات في الموقع.
قال NTSB إنه يجري تحقيقًا من الدرجة الرابعة في الحادث، والذي يعتبره محدود النطاق مقارنة بالتحقيقات الأخرى.
ويأتي ذلك بعد حادثة منفصلة في موقع بندلتون في يونيو، حيث قامت طائرة بدون طيار بهبوط اضطراري في أحد الحقول وتم تدميرها. وقالت أمازون في ذلك الوقت إنها تختبر أنظمة الطائرات بدون طيار الخاصة بها “إلى أقصى حدودها وما بعدها”، وأنها أبلغت المنظمين بالحادثة.
يشاهد: طائرات أمازون بدون طيار تتخلف كثيرًا عن شركة Alphabet’s Wing وشريك Walmart Zipline
