التحقيق في رحلة جنرال موتورز يجد ضعف القيادة، وقضايا الثقافة في مركز الاستجابة للحوادث

قضايا الثقافة وعدم الكفاءة وضعف القيادة في المحركات العامة’ كانت وحدة المركبات ذاتية القيادة في الرحلات البحرية في مركز عمليات الرقابة التنظيمية ومخاوف التستر التي ابتليت بها الشركة منذ أكتوبر، وفقًا لنتائج تحقيق أجرته جهة خارجية.

يتناول التقرير، جزئيًا، الجدل الذي دار حول كروز منذ حادث 2 أكتوبر الذي تم فيه جر أحد المشاة في سان فرانسيسكو مسافة 20 قدمًا بواسطة سيارة أجرة آلية تابعة لشركة كروز بعد أن صدمته سيارة منفصلة. ونشرت نتائج التحقيق، الذي استعرض ما إذا كان ممثلو كروز قد ضللوا المحققين أو أعضاء وسائل الإعلام في مناقشة الحادث، الخميس في تقرير من 105 صفحات.

على الرغم من النتائج، التي أشارت إلى وجود مشكلات واسعة النطاق تتعلق بثقافة الشركة، وجد تحقيق الطرف الثالث أن الأدلة حتى الآن “لا تثبت أن قيادة كروز أو موظفيها كانوا يعتزمون خداع أو تضليل المنظمين” خلال جلسات الإحاطة بعد يوم من الحادث، وفقًا لما ذكرته صحيفة “ديلي ميل” البريطانية. ملخص للتقرير الصادر عن كروز.

حاول العديد من قادة وموظفي شركة Cruise – الذين لم يعد معظمهم يعملون لدى الشركة – أن يعرضوا للمنظمين مقطع فيديو للحادث، وفقًا للنتائج، لكنهم لم يتمكنوا من القيام بذلك إلا في أحد الاجتماعات الأولية العديدة بسبب الاتصال أو ” مشاكل نقل الفيديو.” وعلى الرغم من وجود نية لمشاركة المعلومات، وجد التقرير أن ممثلي كروز فشلوا لاحقًا في إبلاغ بعض المنظمين أو المسؤولين بشكل صحيح بكل ما حدث.

وقال شخص مقرب من التحقيق لشبكة CNBC: “المشكلة هي أنه عندما تجمد الفيديو، بالمعنى الحرفي والمجازي، تجمد موظفو كروز في اللحظة، ولم يفكر أحد في التحدث وملء التفاصيل”.

فشل بعض الموظفين أيضًا في تحديث أو تصحيح بيانات الشركة التي حذفت مثل هذه المعلومات وحاولوا إلقاء اللوم على السائق البشري الذي صدم المشاة وهرب في البداية.

ويحدد التقرير حالات متعددة قام فيها كايل فوجت، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك آنذاك، والذي استقال في أواخر نوفمبر/تشرين الثاني، بإجراء الدعوات النهائية لحجب المعلومات، خاصة فيما يتعلق بوسائل الإعلام.

وذكر التقرير أن “هذا السلوك دفع المنظمين ووسائل الإعلام إلى اتهام كروز بتضليلهم”. “أسباب إخفاقات كروز في هذه الحالة عديدة: ضعف القيادة، والأخطاء في الحكم، ونقص التنسيق، وعقلية “نحن ضدهم” مع المنظمين، وسوء فهم أساسي لالتزامات كروز بالمساءلة والشفافية تجاه الحكومة والجمهور”. “.

وأجرت شركة كوين إيمانويل، وهي شركة التقاضي التجارية التي استعانت بها جنرال موتورز وكروز لإجراء تحقيق لمدة ثلاثة أشهر، مقابلات مع 88 موظفًا في شركة كروز وراجعت أكثر من 200 ألف وثيقة، بما في ذلك رسائل البريد الإلكتروني والنصوص ورسائل سلاك والمزيد.

قاد التحقيق المدعي الفيدرالي السابق جون بوتر، وهو شريك مقيم في سان فرانسيسكو وقائد مشارك لمجموعة تحقيقات الشركات في شركة كوين إيمانويل أوركهارت آند سوليفان للمحاماة. وتشتهر الشركة بتمثيل المشاهير وأصحاب الأعمال البارزين، بما في ذلك تسلا الرئيس التنفيذي إيلون ماسك.

منذ وقوع الحادث، تم إيقاف أسطول سيارات الأجرة الآلي التابع لشركة كروز. وبدأت الحكومات المحلية والفدرالية تحقيقاتها الخاصة. لقد تم تدمير قيادة كروز: فقد استقال مؤسسوها، بما في ذلك فوجت، وتمت الإطاحة بتسعة قادة آخرين. وقام المشروع بتسريح 24% من قوته العاملة، بالإضافة إلى مجموعة من المقاولين.

وقالت كروز إنها “تقبل” الاستنتاجات التي وردت في التقرير. وقالت الشركة التي يقع مقرها في سان فرانسيسكو، والتي تمتلك جنرال موتورز حوالي 80% منها، إنها “ستعمل على تنفيذ جميع” التوصيات وإنها “تتعاون بشكل كامل” مع التحقيقات التي تجريها الوكالات الحكومية والفدرالية في أعقاب حادث 2 أكتوبر.

وقالت الشركة يوم الخميس إن التحقيقات أو الاستفسارات في الحادث تشمل California DMV، ولجنة المرافق العامة في كاليفورنيا، والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، ووزارة العدل الأمريكية، ولجنة الأوراق المالية والبورصة الأمريكية.

“لقد كان نهجًا معيبًا بشكل أساسي بالنسبة لشركة Cruise أو أي شركة أخرى أن تتخذ موقفًا مفاده أن مقطع فيديو لحادث تسبب في إصابة خطيرة يوفر جميع المعلومات الضرورية للمنظمين ويريحهم بطريقة أخرى من الحاجة إلى إبلاغ هؤلاء المنظمين بشكل إيجابي وكامل بجميع الحقائق ذات الصلة “، ذكرت نتائج كوين إيمانويل.

وجد تحقيق منفصل أجرته شركة الاستشارات الهندسية Exponent Inc. أن مركبة Cruise ذاتية القيادة المتورطة في حادث 2 أكتوبر “صنفت بشكل غير صحيح الاصطدام مع المشاة على أنه اصطدام جانبي، مما دفع AV إلى إجراء مناورة لاحقة للسحب (إلى الحارة الخارجية) بدلاً من التوقف في حالات الطوارئ”، وفقًا للتقرير.

وكانت نتائج شركة Exponent، والتي وجدت أيضًا خطأ في التعيين الدلالي، متوافقة مع تحليل Cruise للحادث، وفقًا للشركة.

وقالت كروز إنها قامت بتحديث البرنامج لمعالجة المشكلات الأساسية وقدمت استدعاءً طوعيًا إلى NHTSA في نوفمبر.

لا تزال مركبات الرحلات البحرية متوقفة في الولايات المتحدة، وقال مصدر مطلع على العمليات لـ CNBC إن الشركة “ملتزمة” بإعادة إطلاق العمليات، لكن الشركة تركز حاليًا على إعادة بناء الثقة مع المنظمين ومعالجة المشكلات الأخرى الموضحة في التقرير.

قبل وقوع الحادث، كانت شركة كروز تخطط للتوسع بقوة في سيارات الأجرة الآلية خارج سوقها المحلية، حيث تعمل غالبية مركباتها.

وكانت شركة كروز، التي استحوذت عليها جنرال موتورز في عام 2016، تعتبر من بين الشركات الرائدة في مجال السيارات ذاتية القيادة إلى جانبها الأبجدية-Waymo المدعومة، والتي تفوقت على العديد من الشركات الأخرى التي تخلت عن هذا القطاع.

بعد شراء شركة Cruise، جلبت جنرال موتورز مستثمرين مثل Honda Motor وSoftBank Vision Fund، ومؤخرًا Walmart وMicrosoft. ومع ذلك، في عام 2022، استحوذت جنرال موتورز على حصة ملكية أسهم SoftBank مقابل 2.1 مليار دولار.

وقالت ماري بارا، الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس إدارة جنرال موتورز، التي تقود مجلس إدارة كروز، الشهر الماضي إن شركة صناعة السيارات في ديترويت “تركز بشدة على تصحيح السفينة” في كروز. تقرير كوين إيمانويل لا يشير مباشرة إلى بارا. تم ذكر GM عدة مرات.

وقالت جنرال موتورز في بيان إن تقرير كوين إيمانويل “يؤكد أن تصرفات كروز في أعقاب الحادث الذي وقع في الثاني من أكتوبر لم تكن متوافقة مع قيم الشركة وكانت أقل بكثير من التوقعات المبررة للمنظمين والجمهور”.

وقالت الشركة يوم الخميس: “نحن نعلم أنه من أجل المضي قدمًا بنجاح، يجب على كروز القيام بذلك في شراكة كاملة مع المنظمين والمجتمعات التي تخدمها. ونظل ملتزمين برؤية كروز ونعلم أن هذه التكنولوجيا التحويلية ستنقذ الأرواح في النهاية”.