وكانت شركة ميرسك الدنماركية، مثل العديد من شركات الشحن الأخرى، قد أوقفت رحلاتها في البحر الأحمر مؤقتًا بسبب هجمات الحوثيين في المنطقة.
تستعد شركة الشحن البحري ميرسك لاستئناف عملياتها في البحر الأحمر بعد فترة وجيزة فجوةمشيرة إلى أن العملية البحرية المتعددة الجنسيات التي تقودها الولايات المتحدة، والتي تسمى “عملية حارس الازدهار” (OPG)، تم إنشاؤها لحماية الشحن من هجمات المتمردين الحوثيين في المنطقة.
وقالت شركة ميرسك في بيان يوم الأحد: “مع تفعيل مبادرة OPG، فإننا نستعد للسماح للسفن باستئناف العبور عبر البحر الأحمر شرقًا وغربًا. نحن نعمل حاليًا على وضع خطط للسفن الأولى للقيام بالعبور وأن يحدث ذلك في أقرب وقت ممكن من الناحية التشغيلية.
ومع ذلك، فقد أكدت الشركة أنها قد تتراجع عن قرارها، اعتمادًا على التطورات الأمنية في المنطقة.
يوم السبت، أسقطت سفينة حربية أمريكية أربع طائرات بدون طيار قادمة من المناطق التي يسيطر عليها الحوثيون، وأبلغت ناقلة مواد كيميائية ونفط ترفع العلم النرويجي عن اقتراب طائرة بدون طيار هجومية، في حين أصيبت ناقلة ترفع علم الهند دون الإبلاغ عن وقوع إصابات. اسوشيتد برس نقلا عن إعلان القيادة المركزية الأمريكية على X، تويتر سابقا. وتمثل هذه الحوادث الهجومين الرابع عشر والخامس عشر على السفن التجارية من قبل الحوثيين منذ 17 أكتوبر.
السفن التجارية على خط النار
وزادت الجماعة المتمردة اليمنية المدعومة من إيران مؤخرًا من هجماتها في المنطقة احتجاجًا على الأنشطة الإسرائيلية في غزة، مما دفع أكبر شركات الشحن التجارية في العالم، مثل ميرسك، إلى وقف عملياتها في المنطقة.
ومن بين الحوادث الأخرى، ذكرت شركة ميرسك في وقت سابق أن جبل طارق سفينة شحن أصيبت بطائرة بدون طيار. وأعلنوا أيضًا عن خطط لإعادة توجيه سفنهم التجارية لتجنب البحر الأحمر، لكنهم تراجعوا عن ذلك لاحقًا.
ويرجع ذلك على الأرجح إلى الارتفاع الهائل في تكاليف الإبحار حول أفريقيا، بالإضافة إلى الوقت الإضافي الذي من المتوقع أن تستغرقه هذه الرحلة. واضطرت شركات الشحن التي اضطرت إلى اتخاذ هذا البديل في الماضي إلى إضافة رسوم شحن إضافية لتغطية التكاليف.
لماذا يعتبر البحر الأحمر بالغ الأهمية؟
حاليًا، تشكل قناة السويس، إلى جانب البحر الأحمر، أسرع ممر ملاحي بين آسيا وأوروبا، حيث تمثل حوالي 12% من حركة الشحن العالمية. يعد البحر الأحمر حيويًا بشكل خاص للغاز الطبيعي المسال، حيث يتم نقل حوالي 4٪ إلى 8٪ من الغاز الطبيعي المسال في العالم عبر هذه القناة. كما تم شحن حوالي 8.2 مليون برميل من النفط الخام والمنتجات النفطية عبر هذا الطريق في الفترة من يناير إلى نوفمبر من هذا العام.
ومن المرجح أن تضيف طرق الشحن الأخرى، مثل رأس الرجاء الصالح، حوالي 3500 ميل بحري إلى الرحلات، مع زيادة التكاليف التي تثني العديد من شركات الشحن عن القيام بالرحلة على الإطلاق. وقد قطع هذا شوطا طويلا في تفاقم سلاسل التوريد المدعومة بالفعل. الشركات القليلة التي تتحدى الطرق الأطول تضطر إلى تمرير زيادات حادة إلى المستهلكين.
كما تأثرت شركات الشحن الكبرى الأخرى، بما في ذلك شركة هاباج لويد وشركة البحر الأبيض المتوسط للشحن، بهجمات البحر الأحمر واضطرت إلى وقف عملياتها مؤقتًا.
ومع ذلك، كشفت شركة Hapag-Lloyd مؤخرًا أنها ستعيد تقييم كيفية المضي قدمًا قريبًا، نظرًا للوضع المتغير بعد تشكيل فرقة العمل.
