تحديات القوارب ذات المحركات الكهربائية
ومع ذلك، أشار السيد سيجي سايكي، كبير المديرين الإداريين في جمعية الصناعة البحرية اليابانية، إلى أن البنزين يظل الطريقة الأكثر عملية لتوليد الطاقة للقوارب حاليًا.
ومع ذلك، فإن مصنعي المحركات البحرية اليابانية يحولون اهتمامهم إلى جعل الصناعة صديقة للبيئة مع استمرارها في التوسع.
ومن المتوقع أن تنمو التجارة البحرية بنسبة 2.4 في المائة في عام 2023 وأكثر من 2 في المائة بين عامي 2024 و2028، وفقا لتقرير الأونكتاد.
وقال سايكي إن ياماها وهوندا يركزان جهودهما على تطوير الأجزاء الكهربائية بينما تحاول سوزوكي تنظيف البيئة بمحركها الخارجي الذي يمكنه جمع النفايات البلاستيكية الصغيرة.
ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات في مجال القوارب الكهربائية، التي تتطلب بطارية كبيرة وتستهلك طاقة أكبر بعشر مرات من المركبات الكهربائية التي تسافر على الأرض.
يمكن لهذه البطاريات أيضًا أن تشغل مساحة كبيرة في منطقة محصورة بالفعل، خاصة على القوارب الصغيرة. هناك مشكلة أخرى وهي أن القوارب المكهربة لم تتمكن بعد من الإبحار بنفس سرعة نظيراتها التي تستهلك كميات كبيرة من الوقود.
وإلى جانب الكهرباء، تجري أيضًا تجارب على مصادر أخرى للطاقة.
وقال إيباتا، رئيس شركة ياماها موتور، إن هذه المشاريع تشمل محركات الهيدروجين والوقود الكهربائي والمشاريع الهجينة التي تدرسها شركته مع شركة تويوتا لصناعة السيارات للاستخدام البري والبحري.
