أعضاء اتحاد عمال السيارات المضربين (UAW) من اعتصام مصنع جنرال موتورز لانسينغ دلتا في دلتا تاونشيب، ميشيغان، 29 سبتمبر 2023.
ريبيكا كوك | رويترز
ديترويت – لن يقوم عمال السيارات المتحدون بتوسيع الإضرابات ضد شركات صناعة السيارات في ديترويت هذا الأسبوع وسط التقدم في المحادثات، بما في ذلك المحركات العامة الموافقة على تغطية عمال خلايا البطارية بموجب الاتفاقية الوطنية للشركة.
هذا هو الأسبوع الأول منذ أن بدأت الإضرابات المستهدفة من قبل UAW في 15 سبتمبر حيث لن تقوم النقابة بتوسيع توقفات العمل في جنرال موتورز. فورد موتور أو كرايسلر الوالدين ستيلانتيس.
وقال فاين إن النقابة كانت تخطط لإغلاق مصنع جنرال موتورز في أرلينغتون أسيمبلي الذي ينتج سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم المربحة للغاية حتى تقدم الشركة اقتراحًا في اللحظة الأخيرة لإدراج عمال خلايا البطاريات في شركة صناعة السيارات بموجب اتفاقها الوطني.
وقال فاين خلال بث عبر الإنترنت يوم الجمعة: “لقد حقق هذا التهديد انتصارًا تحويليًا”. لقد قيل لنا منذ أشهر أن هذا مستحيل، والآن كشفنا عن خدعتهم”.
ولم تكن جنرال موتورز متاحة على الفور للتعليق فيما يتعلق بعمال مصنع البطاريات
وكانت محطات بطاريات السيارات الكهربائية نقطة خلاف رئيسية في محادثات هذا العام بين الاتحاد وشركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت. وشكل كل صانع سيارات مشاريع مشتركة مع صانعي البطاريات لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة – وهي خطوة وصفها الاتحاد بأنها خطة لإغلاق المصانع الجديدة، والعديد منها قيد الإنشاء الآن.
رسميًا، نظرًا لأنها مملوكة من قبل مشاريع مشتركة، فإن مصانع البطاريات غير مشمولة باتفاقيات شركات صناعة السيارات مع الاتحاد. وقال صانعو السيارات إنه بسبب هذا الوضع، لا ينبغي أن تكون المصانع عاملاً في مفاوضات العقد مع الاتحاد.
لكن UAW قامت “بانتقال عادل” – أي خطة لحماية أعضائها مع تحول الصناعة إلى السيارات الكهربائية – وهو محور مفاوضات هذا العام، وهو الأمر الذي أحبط شركات صناعة السيارات. وقال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، الأسبوع الماضي إن UAW “تحتجز الصفقة كرهينة بشأن مصانع البطاريات”.
وقال فاين في العرض الذي قدمه يوم الجمعة إن النقابة كانت تتوقع الإعلان عن توسيع الإضراب ضد جنرال موتورز. وأضاف: “لكن اليوم، وبفضل قوتنا، وافقت جنرال موتورز على وضع الأساس لانتقال عادل”.
الضربات
قامت UAW بزيادة الإضرابات تدريجيًا منذ بدء توقف العمل، بعد فشل الجانبين في التوصل إلى اتفاقيات مبدئية بحلول 14 سبتمبر. وتجري الإضرابات المستهدفة، أو “الوقوف”، بدلاً من الإضرابات الوطنية التي تضرب فيها جميع المصانع في وقت واحد.
وقال فاين يوم الجمعة “هذه هي خلاصة القول: نحن نفوز. إننا نحرز تقدما”.
فقط 25.200 عامل، أو ما يقرب من 17% من أعضاء UAW المشمولين بالعقود منتهية الصلاحية مع شركات صناعة السيارات في ديترويت، مضربون حاليًا. وقال فاين في وقت سابق إن النقابة ستزيد من فترات التوقف عن العمل، بناء على التقدم في مفاوضات العقد.
بدأت الإضرابات في مصنع تجميع لكل من شركات صناعة السيارات في ديترويت، تليها 38 مركزًا لقطع الغيار والتوزيع لشركة جنرال موتورز وستيلانتس. وقبل أسبوع، قامت النقابة بتوسيع نطاق الإضرابات لتشمل مصانع تجميع جنرال موتورز في وسط ميشيغان وفورد في إلينوي.
وقال فاين: “لقد كنا حذرين للغاية بشأن كيفية تصعيد هذه الاستراتيجية”.
يشمل إنتاج المركبات الذي تأثر بالإضرابات سيارات البيك أب متوسطة الحجم من فورد رينجر وسيارات الدفع الرباعي برونكو وإكسبلورر ولينكولن أفياتور؛ سيارة جيب رانجلر SUV وشاحنة صغيرة من طراز Gladiator من Stellantis؛ وسيارات البيك أب شيفروليه وجي إم سي متوسطة الحجم من جنرال موتورز، وشفروليه ترافيرس، وكاديلاك XT4، وبويك إنكليف سيارات الدفع الرباعي، وشفروليه ماليبو سيدان. توقف إنتاج Malibu وXT4 بسبب نقص الأجزاء بسبب الإضراب.
وقالت جنرال موتورز هذا الأسبوع إن إضراب UAW كلفها 200 مليون دولار من الإنتاج الضائع خلال الربع الثالث.
تلقى مفاوضو UAW مقترحات مضادة من كل شركة من شركات صناعة السيارات في ديترويت خلال الأسبوع الماضي، بدءًا من Stellantis قبل أسبوع قبل إعلان إضراب Fain يوم الجمعة. اتبعت فورد في وقت مبكر من العام باقتراح ثم قدمت جنرال موتورز عرضًا مضادًا ليلة الأربعاء.
– هذا خبر عاجل. يرجى التحقق مرة أخرى للحصول على تحديثات إضافية.
