سيارة تسلا موديل X تحترق بعد اصطدامها على الطريق السريع الأمريكي 101 في ماونتن فيو، كاليفورنيا، الولايات المتحدة في 23 مارس 2018.
إس إنجلمان | عبر رويترز
وتقول السلطات الفيدرالية إن هناك “فجوة أمنية حرجة” في تسلاساهم نظام الطيار الآلي في ما لا يقل عن 467 تصادمًا، أسفرت 13 منها عن وفيات و”العديد من الآخرين” مما أدى إلى إصابات خطيرة.
تأتي هذه النتائج من تحليل أجرته الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة لـ 956 حادثًا يُعتقد أن نظام Tesla Autopilot كان قيد الاستخدام. ونشرت نتائج التحقيق الذي استمر قرابة ثلاث سنوات يوم الجمعة.
وقال تقرير NHTSA إن تصميم الطيار الآلي لشركة Tesla “أدى إلى سوء استخدام متوقع وحوادث يمكن تجنبها”. النظام “لم يضمن بشكل كافٍ انتباه السائق والاستخدام المناسب”.
وقالت الوكالة أيضًا إنها تفتح تحقيقًا جديدًا في فعالية تحديث برنامج Tesla الذي أصدرته سابقًا كجزء من عملية الاستدعاء في ديسمبر. كان الهدف من هذا التحديث هو إصلاح عيوب الطيار الآلي التي حددتها NHTSA كجزء من هذا التحقيق نفسه.
غطى الاستدعاء الطوعي عبر تحديث البرنامج عبر الهواء مليوني سيارة تسلا في الولايات المتحدة، وكان من المفترض أن يؤدي على وجه التحديد إلى تحسين أنظمة مراقبة السائق في سيارات تسلا المجهزة بالطيار الآلي.
واقترحت NHTSA في تقريرها يوم الجمعة أن تحديث البرنامج ربما لم يكن كافيًا، نظرًا لاستمرار الإبلاغ عن المزيد من الأعطال المرتبطة بالطيار الآلي.
في أحد الأمثلة الحديثة، صدم سائق شركة تسلا في مقاطعة سنوهوميش بواشنطن سائق دراجة نارية وقتله في 19 أبريل، وفقًا للسجلات التي حصلت عليها CNBC وNBC News. وقال السائق للشرطة إنه كان يستخدم الطيار الآلي وقت وقوع الحادث.
تعد نتائج NHTSA هي الأحدث في سلسلة من التقارير التنظيمية والرقابية التي شككت في سلامة تقنية الطيار الآلي الخاصة بشركة Tesla، والتي روجت لها الشركة باعتبارها أداة تمييز رئيسية عن شركات السيارات الأخرى.
وتقول تيسلا على موقعها الإلكتروني إن نظام الطيار الآلي مصمم لتقليل “عبء العمل” على السائق من خلال نظام تثبيت السرعة المتقدم وتكنولوجيا التوجيه التلقائي.
لم تصدر تسلا ردًا على تقرير NHTSA يوم الجمعة ولم تستجب لطلب التعليق المرسل إلى البريد الوارد الصحفي لشركة Tesla وفريق علاقات المستثمرين ونائب رئيس الشركة لهندسة المركبات، لارس مورافي.
في وقت سابق من هذا الشهر، قامت تسلا بتسوية دعوى قضائية من عائلة والتر هوانغ، مهندس أبل وأب لطفلين، الذي توفي في حادث تحطم عندما اصطدمت سيارته Tesla Model X مع ميزات الطيار الآلي بحاجز الطريق السريع. سعت تسلا إلى إخفاء شروط التسوية عن الرأي العام.
وفي مواجهة هذه الأحداث، أشارت شركة تسلا والرئيس التنفيذي إيلون ماسك هذا الأسبوع إلى أنهما يراهنان على مستقبل الشركة على القيادة الذاتية.
وقال موسك في مكالمة أرباح تسلا يوم الثلاثاء: “إذا كان شخص ما لا يعتقد أن تسلا ستحل مشكلة الاستقلال الذاتي، فأعتقد أنه لا ينبغي له أن يكون مستثمرًا في الشركة”. وأضاف: “سنفعل، ونحن كذلك”.
لقد وعد Musk منذ سنوات العملاء والمساهمين بأن Tesla ستكون قادرة على تحويل سياراتها الحالية إلى مركبات ذاتية القيادة مع تحديث البرنامج. ومع ذلك، فإن الشركة تقدم فقط أنظمة مساعدة السائق ولم تنتج مركبات ذاتية القيادة حتى الآن.
لقد قدم أيضًا ادعاءات تتعلق بالسلامة حول أنظمة مساعدة السائق في Tesla دون السماح بمراجعة طرف ثالث لبيانات الشركة.
على سبيل المثال، في عام 2021، ادعى إيلون ماسك في منشور له على وسائل التواصل الاجتماعي“تقترب سيارة تسلا مع نظام الطيار الآلي من احتمالية وقوع حادث أقل بعشر مرات من السيارة المتوسطة.”
قال فيليب كوبمان، الباحث في سلامة السيارات والأستاذ المساعد في هندسة الكمبيوتر بجامعة كارنيجي ميلون، إنه ينظر إلى تسويق تسلا وادعاءاته على أنها “غسيل ذاتي”. وقال أيضًا ردًا على تقرير NHTSA إنه يأمل أن تأخذ تسلا مخاوف الوكالة على محمل الجد للمضي قدمًا.
وقال كوبمان: “الناس يموتون بسبب الثقة في غير محلها في قدرات Tesla Autopilot. حتى الخطوات البسيطة يمكن أن تحسن السلامة”. “يمكن لشركة Tesla تقييد استخدام الطيار الآلي تلقائيًا على الطرق المقصودة بناءً على بيانات الخرائط الموجودة بالفعل في السيارة. ويمكن لشركة Tesla تحسين المراقبة بحيث لا يمكن للسائقين أن ينشغلوا بشكل روتيني بهواتفهم المحمولة أثناء استخدام الطيار الآلي.”
نسخة من هذه القصة تم نشره على موقع NBCNews.com.
