حصل الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ديف كالهون، على مكافأة أسهم ضخمة بالإضافة إلى راتبه الذي يزيد عن مليون دولار في العام الماضي، على الرغم من إشرافه على شركة عانت من خسائر مزمنة ومشاكل تتعلق بالسلامة.
بلغ إجمالي تعويضات كالهون في عام 2023 32.8 مليون دولار، أي بزيادة قدرها 45% عن مبلغ 22.6 مليون دولار الذي حصل عليه لعام 2022. وكان من الممكن أن يكون المبلغ أكثر من ذلك بكثير: فقد رفض قبول مكافأة الحوافز السنوية البالغة 2,800,000 دولار – وهو طلب قال مجلس الإدارة إنه قدمه بعد انفجر جزء من طائرة بوينج 737 ماكس على جانب رحلة لشركة طيران ألاسكا في يناير، مما أدى إلى سلسلة من التحقيقات الفيدرالية، وإيقاف الطيران مؤقتًا، وإقالة المسؤولين التنفيذيين، وخطأ آخر محرج في العلاقات العامة للشركة.
تمتعت بوينغ بنتائج مالية محسنة في عام 2023 مقارنة بالعامين الأولين لكالهون في إدارة شركة تصنيع الطائرات المتعثرة. واستمرت في خسارة الأموال كما فعلت كل عام منذ عام 2019، لكنها قلصت تلك الخسائر بنسبة 60٪، مسجلة خسارة تشغيلية أساسية قدرها 1.8 مليار دولار. ارتفع سهم الشركة بنسبة 37% خلال العام، وكان لديها شهر قياسي لطلبات الطائرات التجارية الجديدة في ديسمبر، مما يجعلها واحدة من أفضل سنوات المبيعات على الإطلاق، حيث كانت شركات الطيران حريصة على طائرات جديدة لتلبية الطلب القوي على السفر.
ولكن بعد انفجار سدادة الباب في 5 يناير/كانون الثاني، والذي تسبب في حدوث ثقب كبير في جانب الطائرة، ربما وصلت سمعة بوينج فيما يتعلق بالسلامة والجودة إلى أدنى مستوياتها على الإطلاق. وخلص تحقيق أولي أجراه المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن الطائرة غادرت مصنع بوينغ قبل شهرين من الحادث، حيث فقدت المسامير الأربعة اللازمة لتثبيت قابس الباب في مكانه. وقال كالهون للمستثمرين في يناير/كانون الثاني: “لقد تسببنا في المشكلة، ونحن نتفهم ذلك. ومهما كانت النتائج التي سيتم التوصل إليها، فإن بوينغ مسؤولة عما حدث”.
وفي الشهر الماضي، أعلن كالهون أنه سيتقاعد في وقت لاحق من هذا العام وأن الشركة بدأت عملية بحث عن رئيس تنفيذي جديد. سيبلغ كالهون عامه الـ 67 في وقت لاحق من هذا الشهر، وقد قام مجلس إدارة شركة بوينج بالفعل بإرجاع سن التقاعد للرؤساء التنفيذيين بمقدار خمس سنوات لإبقائه في منصبه.
عند تقاعده، من المقرر أن يأخذ كالهون إلى منزله هدية عملاقة: مزيج بقيمة 45 مليون دولار من جوائز الأسهم والخيارات التي تستحق بمرور الوقت. هذا بالإضافة إلى الراتب والمكافأة التي قد يحصل عليها هذا العام – على الرغم من أنه لن يكون مفاجئًا إذا قام مجلس إدارة شركة بوينج بتخفيض راتبه لعام 2024 بشكل كبير، وربما جوائز تقاعده، بسبب الحالة التي ترك فيها الشركة كرئيس تنفيذي.
ولم تستجب بوينغ لطلب التعليق.
أصبح كالهون الرئيس التنفيذي في يناير من عام 2020، في خضم إيقاف تشغيل طائرة 737 ماكس لمدة 20 شهرًا في أعقاب حادثين مميتين أسفرا عن مقتل 346 شخصًا في أواخر عام 2018 وأوائل عام 2019. وعلى الفور تقريبًا، تعرضت شركة بوينج وصناعة الطيران إلى توقف شبه كامل في السفر الجوي بسبب الوباء، الذي تسبب في توقف الطلب على الطائرات بشكل شبه كامل. في أبريل من ذلك العام، علق كالهون راتبه الأساسي. لكن الأسهم والتعويضات الأخرى التي حصل عليها بالفعل عند توليه الوظيفة رفعت إجمالي تعويضاته لعام 2020 إلى 21.7 مليون دولار. وارتفع ببطء وثبات في العامين التاليين، ليصل إجمالي تعويضاته إلى 64.6 مليون دولار حتى عام 2023.
تصحيح: نسخة سابقة من هذه القصة أخطأت في تعويض كالهون لعام 2022. وبلغت 22.6 مليون دولار.
