أصبحت بوينغ الآن طرفًا في تحقيق فيدرالي جديد يتعلق بطائرة 737 ماكس بعد أن أبلغ طيارو يونايتد إيرلاينز أن جزءًا من أدوات التحكم في الرحلة أصبح معطلاً أثناء هبوطهم في نيوارك الشهر الماضي.
وفي تقرير أولي صدر حديثًا عن حادثة 6 فبراير، قال المجلس الوطني لسلامة النقل إن طياري طائرة بوينغ 737 ماكس 8 “عانوا من دواسات الدفة “العالقة” أثناء عملية الهبوط”. تتحكم الدفة في انحراف الطائرة، أو تأرجح مقدمة الطائرة يمينًا ويسارًا.
يقول NTSB أن أياً من الأشخاص البالغ عددهم 161 شخصاً على متن رحلة يونايتد رقم 1539 لم يصب بأذى وعادت الطائرة إلى البوابة، على الرغم من أن يونايتد تمكنت أطقم الصيانة من “تكرار العطل المُبلغ عنه في نظام الدفة” خلال رحلة تجريبية بعد ثلاثة أيام.
التحقيق هو الأحدث الذي يتعلق بطائرة Boeing 737 Max جديدة تقريبًا بعد انفجار سدادة الباب على متن طائرة Alaska Airlines 737 Max 9 في 5 يناير. يقول NTSB في هذا الحادث الأخير، تم تسليم الطائرة 737 Max 8 من Boeing إلى United Airlines في فبراير 2023.
تواصلت CNN مع Boeing وكذلك Collins Aerospace، التي تصنع مؤازرة الطيار الآلي المتصلة بأدوات التحكم في الدفة 737 Max 8. يقول NTSB أن المؤازرة المعنية تم تعطيلها من قبل شركة United Airlines، لكن اختبارات درجة الحرارة الباردة التي أجراها كولينز كجزء من التحقيق كشفت أن “ذراع كرنك الإخراج للمؤازرة سيمنع دواسات الدفة من الحركة”.
تواصلت CNN مع United للتعليق أيضًا.
هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها الإبلاغ عن هذه المشكلة على طائرة 737 ماكس، وفقًا لمصدر مطلع على الأمر، ولكنها ليست الحالة الأولى على أي طائرة بوينج.
تم الإبلاغ عن حدث مماثل مرتين، كلاهما في عام 2019، على الطراز السابق من طراز 737. وتستخدم تلك الطائرة – الجيل القادم 737 – نظام دواسة الدفة. وقال المصدر إنه في الحالتين السابقتين تم إصلاح المشكلة عن طريق استبدال أجزاء في الطائرة.
