مع خروج شركة Apple من لعبة السيارات الكهربائية وخسارة Tesla لحصتها في السوق في بعض المدن الصينية، يمكن القول إن أفضل أسهم السيارات الكهربائية أصبحت الآن جميعها مقرها في الصين. تعد البلاد أكبر سوق للسيارات في العالم، حيث يبلغ معدل انتشار سيارات الطاقة الجديدة 30٪ على الأقل. معظم هذه السيارات تأتي من علامات تجارية محلية. خسرت شركة Tesla China حصتها السوقية في شهر يناير، خاصة في المدن الكبرى في الصين، “على الرغم من تخفيضات الأسعار” التي تم الإعلان عنها في ذلك الشهر، حسبما قال محللو Morgan Stanley في تقرير بتاريخ 28 فبراير تناول توزيع مبيعات الشهر السابق. وقال التقرير إن Xpeng وNio خسرتا حصتهما عبر المناطق، بينما شهدت BYD مكاسب في المدن الكبرى لكنها شهدت خسائر في المناطق الأقل نموًا، حيث شهدت منافسة متزايدة من الشركات المملوكة للدولة. تضاءلت حصة Li Auto في السوق، ويراقب محللو Morgan Stanley ما إذا كان سيكون هناك تعزيز من الطرازات الجديدة. أعلنت شركة صناعة السيارات يوم الجمعة عن أول سيارة تعمل بالبطارية بالكامل، وهي مركبة متعددة الأغراض تسمى Li Mega. كانت جميع سيارات Li Auto حتى الآن عبارة عن سيارات الدفع الرباعي التي تعتبر هجينة من الناحية الفنية لأنها تأتي مع خزان وقود لشحن البطارية. عالجت استراتيجية المنتج هذه قلق المستهلكين بشأن النطاق، وسرعان ما دفعت شركة Li Auto إلى تسليم عشرات الآلاف من المركبات شهريًا، مما جعلها الأكثر مبيعًا بين نظيراتها من الشركات الناشئة. الأرباح أعلى التوقعات أعلنت الشركة المدرجة في الولايات المتحدة وهونج كونج الأسبوع الماضي عن أرباح فاقت توقعات شركة FactSet – ودفعت بعض المحللين إلى رفع أهدافهم السعرية. وقال محللو دويتشه بنك في تقرير صدر في أواخر فبراير: “بعد ترقيتنا في وقت سابق من هذا الشهر، حققت Li Auto أرباحًا / توجيهات رائعة، مما عزز مكانتها كشركة مصنعة للمعدات الأصلية في الصين من الدرجة الأولى”. قاموا بتقييم السهم على أنه شراء ورفعوا السعر المستهدف بمقدار 9 دولارات إلى 50 دولارًا للسهم. وهذا أعلى بنسبة 9٪ تقريبًا من حيث أغلقت الأسهم يوم الخميس عند 45.88 دولارًا. يأتي جزء من أطروحتهم من هامش الربح الإجمالي المرتفع لشركة صناعة السيارات، والذي وصل إلى 23.5٪ في الربع الرابع، أعلى من المتوقع بنسبة 21٪. وقالت إدارة Li Auto إنهم يتوقعون أن يتقلب هامش الربح الإجمالي بين 10% و25%، لكنه يظل بشكل عام أعلى من 20%. وقال محللو دويتشه بنك: “أثبت الهامش الإجمالي مرونة أكبر بكثير مما كان يُخشى منه على الرغم من حرب الأسعار المستمرة”. ارتفعت أسهم Li Auto بأكثر من 20٪ حتى الآن هذا العام. وجاءت عمليات التسليم في فبراير منخفضة نسبيًا حيث بلغت 20251 سيارة، وهو ما أرجعته الشركة إلى عطلة رأس السنة القمرية الجديدة التي استمرت أسبوعًا في ذلك الشهر والإطلاق القادم لنماذج جديدة. لكن الشركة الناشئة لا تزال تتوقع حدوث انتعاش لتسليم 50 ألف سيارة في شهر مارس. رفع محللو Bank of America Securities الأسبوع الماضي توقعاتهم لحجم مبيعات Li Auto وأرباح السهم الواحد – بزيادة قدرها 9 دولارات في السعر المستهدف إلى 57 دولارًا للسهم. يقوم BofA بتصنيف السهم على أنه شراء. لدى شركة Li Auto ثلاث سيارات أخرى تعمل بالبطاريات فقط مخطط لها طرحها في السوق، وتبدأ في تسليم سيارة Li Mega الجديدة هذا الشهر. مسابقة جديدة؟ ولكن حتى مع أسعارها المتميزة، فإن الشركة ليست محصنة ضد المنافسة الشديدة في سوق السيارات الكهربائية في الصين. ادعت Aito، وهي علامة تجارية جديدة لمركبات الطاقة طورتها هواوي، أنها سلمت 21142 سيارة في فبراير – أكثر من Li Auto – وقالت إن سيارتها M9 SUV الجديدة لديها أكثر من 50000 طلب. تبيع العلامة التجارية سيارات بنطاق سعري أقل قليلاً من نطاق Li Auto، ولا تقدم بعد سيارة متعددة الأغراض. قالت شركة Seres، الشركة المصنعة للسيارات وراء شركة Aito، يوم الجمعة إنها أنتجت أكثر من 32 ألف سيارة في فبراير، بزيادة بنحو 250٪ عن العام الماضي. ارتفعت أسهم Seres المدرجة في شنغهاي بنسبة 21٪ حتى الآن هذا العام. وتستهدف شركة الهواتف الذكية الصينية Xiaomi أيضًا مستخدميها المتميزين البالغ عددهم 20 مليونًا بسيارتها القادمة، حسبما أخبرني رئيسها Weibing Lu الشهر الماضي. السلطات العليا تولي اهتماما. دعا الرئيس الصيني شي جين بينغ يوم الخميس إلى مزيد من الدعم لتطوير مركبات الطاقة الجديدة، وخاصة من خلال بناء البنية التحتية للشحن. وبشكل منفصل، قال البيت الأبيض يوم الخميس إن الولايات المتحدة بدأت تحقيقا بشأن ما إذا كانت واردات السيارات الصينية يمكن أن تشكل مخاطر على الأمن القومي. وفي حين تظل الولايات المتحدة سوقاً صعبة بالنسبة لشركات صناعة السيارات الصينية، فإن سياراتها الكهربائية موجودة في أوروبا وتتجه إلى أسواق أخرى. وتنافست الصين مع اليابان العام الماضي على معظم صادرات السيارات على مستوى العالم. وبعد التمسك لفترة طويلة باستراتيجية الصين أولا، قالت شركة لي أوتو الأسبوع الماضي إنها ستبدأ بحلول نهاية هذا العام التسليم في الخارج، بعد إنشاء مبيعات وخدمات محلية في الشرق الأوسط وآسيا الوسطى. قالت شركة Nio، التي سلمت ما يزيد قليلاً عن 8100 سيارة في فبراير، الأسبوع الماضي إنها أبرمت اتفاقية ترخيص تكنولوجي مع Forseven، وهي شركة تابعة لشركة CYVN Holdings المملوكة لأبو ظبي. تبيع شركة Nio بالفعل السيارات في النرويج وأجزاء أخرى من أوروبا. ومن المقرر أن تعلن الشركة عن أرباح الربع الرابع قبل افتتاح السوق الأمريكية يوم الثلاثاء. – ساهم مايكل بلوم من CNBC في إعداد هذا التقرير.
