رجل الأعمال التكنولوجي دان أودود، وهو منتقد شرس لشركة تسلا، لا يوقف حملته ضد برامج القيادة الذاتية الخاصة بشركة صناعة السيارات.
يقوم مشروع “The Dawn Project” التابع لشركة O’Dowd، والذي يقول إنه يريد جعل أنظمة البرمجيات أكثر أمانًا للبشرية، ببث إعلانين خلال Super Bowl يدعوان المستهلكين إلى مقاطعة منتجات شركة صناعة السيارات الكهربائية ومخزونها بعد إجراء حملة مماثلة خلال Super Bowl العام الماضي. .
وقال متحدث باسم مشروع Dawn لشبكة CNN يوم الأحد: “شراء أي منهما يضع المال في جيب (مؤسس شركة Tesla) Elon (Musk) ويمول تجاربه الخطيرة في القيادة الذاتية”.
وقال O’Dowd يوم الأحد في بيان: “لقد فشلت شركة Tesla مرارًا وتكرارًا في معالجة أوجه القصور في برنامج القيادة الذاتية المعيب الخاص بها”. “عندما تشتري سيارة تيسلا جديدة، فإنك تمول وتمكن إيلون ماسك من وضع منتج خطير وغير مكتمل على طرقاتنا العامة… لقد حاولنا الضغط على تيسلا وإيلون ماسك لفعل الشيء الصحيح وإبعاد برامجهما المعيبة عن طرقاتنا. ومع ذلك، يبدو أن الشيء الوحيد الذي سيضغط على تيسلا وإيلون ماسك لفعل الشيء الصحيح هو حرمانهما من أموالك.
لم تستجب تيسا لطلب CNN للتعليق.
في العام الماضي، أنتجت المجموعة إعلانًا واحدًا يظهر أن سيارات تسلا كانت تستخدم ميزة القيادة الذاتية الكاملة. في سلسلة من اختبارات الفيديو بواسطة The Dawn Project، دهست السيارات دمية بحجم طفل على ممر المدرسة وطفلًا مزيفًا في عربة الأطفال.
وقال أودود لشبكة CNN في مقابلة عبر الهاتف: “بعد شهرين من بث إعلاننا، أصيب طفل أثناء نزوله من حافلة مدرسية”. “إنه أمر لا يطاق على الإطلاق. لماذا لا تقوم شركة تسلا بإيقاف تشغيل ميزات القيادة الذاتية على الطرق التي تعلم أنها ليست آمنة؟ هذا الشيء الوحيد سينقذ الأرواح ولن يكلف تسلا شيئًا على الإطلاق.
O’Dowd هو الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Green Hills Software ومقرها سانتا باربرا، كاليفورنيا. في عام 2022، أطلق محاولة فاشلة لعضوية مجلس الشيوخ الأمريكي، حيث كان يعتمد فقط على مسألة برنامج القيادة الآلية لشركة تسلا.
تم تصميم ميزات مساعدة السائق في Tesla مثل الطيار الآلي، والطيار الآلي المحسن، والقيادة الذاتية الكاملة “لتقليل عبء عمل السائق بشكل أكبر وجعل الإجراءات المشتركة، مثل تغيير الممرات أو ركن السيارة، أسهل”، وفقًا لأدلة مالك Tesla. لكن O’Dowd قال إن مشروع Dawn يحتوي على “مئات الساعات من الفيديو” التي تظهر خللاً في الميزات في ظروف الطرق المختلفة.
يوجد قسم كامل من دليل مالك Tesla يسرد القيود والتحذيرات المحيطة بهذه البرامج. على سبيل المثال، “من غير المرجح أن تعمل وظيفة التوجيه التلقائي على النحو المقصود” عند القيادة على التلال، أو على الطرق ذات المنعطفات الحادة، أو في ضوء الشمس المباشر، أو عندما تعيق الظلال علامات المسار.
ولا يزال نظام القيادة الذاتية الكامل الخاص بالشركة رسميًا في برنامج تطويري “بيتا”. لا توجد سيارة تسلا في السوق قادرة على القيادة بنفسها، وتحذر الشركة السائقين من أن أيًا من برامج القيادة الذاتية الخاصة بها لا تجعل سياراتهم مستقلة تمامًا.
من المحتمل أن تتعطل ميزة القيادة الذاتية الكاملة في الحالات التي تتطلب الانعطافات متعددة المسارات، وعلى الطرق العاصفة، ومناطق البناء، وفي “التفاعلات مع المشاة وراكبي الدراجات ومستخدمي الطريق الآخرين”، كما يحذر دليل المالك. “كن مستعدًا دائمًا لاتخاذ إجراءات فورية. قد يؤدي عدم اتباع هذه التعليمات إلى حدوث ضرر أو إصابة خطيرة أو الوفاة.
وقالت المجموعة في البيان الصحفي إن إعلانات هذا العام من The Dawn Project تتضمن “لقطات تحطم حقيقية لضحايا برنامج القيادة الذاتية لشركة Tesla”. وبحسب ما ورد تظهر المقاطع حادثتين منفصلتين تتعلقان بسيارات تسلا مع ميزات الطيار الآلي المنشط، وفقًا لموقع The Dawn Project. في الحالة الأولى، تصطدم مركبة بشاحنة نصف مقطورة عند تقاطع طرق. وفي الصورة الثانية، تمر سيارة متجاوزة إشارة توقف وتصطدم بسيارة متوقفة.
ينص الإعلان على أن “تسلا تتهرب من المسؤولية في حوادث الطيار الآلي من خلال الإشارة إلى ملاحظة مدفونة عميقًا في دليل المالك تقول إن الطيار الآلي آمن فقط على الطرق السريعة”.
ويشير الإعلان الثاني إلى حادثة “انفجرت فيها سيارة تيسلا ذاتية القيادة أمام حافلة مدرسية متوقفة”، مما أدى إلى إصابة طفل. ويستمر الإعلان: “ومع ذلك، فإن شركة تيسلا لا تفعل شيئًا”.
وقال O’Dowd لشبكة CNN إن إعلان Super Bowl الخاص بـ The Dawn’s Project العام الماضي أدى إلى تنشيط المحادثة حول قدرات Tesla في القيادة الذاتية. وقال إن الهدف هذا العام هو رفع وعي المستهلك إلى النقطة التي يتصرفون فيها بمحافظهم.
وقال أودود: “إن الوضع الافتراضي الآن هو القلق والتوتر”. “وعلى عكس ما حدث قبل عامين، كان رد الفعل هو: “هذه هي أعظم تكنولوجيا جديدة!” لكننا لم نصل بعد إلى النقطة التي يقول فيها الناس أن هذا المنتج لا ينبغي أن يكون على الطريق. نحن بحاجة إلى جعل الناس يفهمون أنهم يشترون منتجًا لا يعمل.
وقال متحدث باسم The Dawn Project لشبكة CNN إن حملة هذا العام تكلفت 552 ألف دولار، وهو أقل قليلاً من تكلفة شراء الإعلان للمجموعة البالغة 598 ألف دولار في مباراة Super Bowl الأخيرة. سيتم أيضًا تشغيل الإعلانات التجارية في أسواق إعلامية أقل وأصغر. في العام الماضي، بث برنامج The Dawn Project إعلاناته في واشنطن العاصمة، وعواصم الولايات ذات الكثافة السكانية العالية: أتلانتا؛ أوستن، تكساس؛ تالاهاسي، فلوريدا؛ ألباني، نيويورك؛ وساكرامنتو في كاليفورنيا. وهذا العام، سيتم عرض الإعلانات مرة أخرى في واشنطن العاصمة، إلى جانب دوفر بولاية ديلاوير؛ ترافيرس سيتي، ميشيغان؛ وسانتا باربرا في كاليفورنيا.
وفقًا لـ O’Dowd، خصص The Dawn Project ميزانية أكبر هذا العام، متوقعًا أنهم سيشترون مساحة إعلانية في سكرامنتو. ومع ذلك، رفضت قناة CBS Sacramento بث إعلاناتها، قائلة: “لا يُسمح بإعلانات الدعوة إلى القضايا/القضايا الاجتماعية”، وفقًا للمتحدث باسم The Dawn Project.
ولم تستجب شبكة سي بي إس سكرامنتو لطلب CNN للتعليق.
وقال المتحدث باسم The Dawn Project: “نحن نديره في مناطق أقل ولكننا ضاعفنا وقت البث بإعلانين تجاريين هذا العام بدلاً من واحد”، مشيرًا إلى أن واشنطن “هي محور التركيز الأكبر لأنها موطن السياسيين والمنظمين الفيدراليين”.
وقال O’Dowd إنه تم اختيار شراء إعلان Traverse City لأن وزير النقل بيت بوتيجيج يعيش في المنطقة، وتم اختيار ولاية ديلاوير لأنها الولاية الأصلية للرئيس جو بايدن. يمتلك بايدن مسكنًا خاصًا في ويلمنجتون بولاية ديلاوير.
لطالما كانت Tesla و Musk موضوعًا للتدقيق الفيدرالي بشأن ميزات الطيار الآلي الخاصة بشركة صناعة السيارات. تقوم الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة والمجلس الوطني لسلامة النقل بالتحقيق في حوادث تتعلق بمركبات تسلا باستخدام ميزات مساعدة السائق المختلفة، بما في ذلك سلسلة من الاصطدامات بمركبات الطوارئ في موقع حوادث أخرى.
في ديسمبر/كانون الأول، استدعت شركة تسلا ما يقرب من 2 مليون من سياراتها بعد تحقيق دام عامين أجرته NHTSA في ما يقرب من 1000 حادث تصادم كانت فيها ميزة الطيار الآلي. وقالت الوكالة إن نظام الطيار الآلي يمكن أن يمنح السائقين إحساسًا زائفًا بالأمان ويمكن إساءة استخدامه بسهولة في بعض المواقف الخطيرة عندما قد تكون تكنولوجيا تسلا غير قادرة على التنقل بأمان على الطريق. أصدرت Tesla تحديثًا للبرنامج عبر الهواء للحد من استخدام ميزة Autopilot’s Autosteer إذا فشل السائق بشكل متكرر في إثبات استعداده لاستئناف التحكم في السيارة أثناء تشغيل الميزة.
ساهم في هذا التقرير راميشا معروف وكريس إيزيدور من سي إن إن.
