أصبح باسكال فيرلاين من شركة TAG Heuer Posche هو الفائز الأول في موسم الفورمولا إي 2024 بسباق رائع في مكسيكو سيتي.
بدأ سائق بورشه من المركز الأول وبعد مبارزة مبكرة مع سيباستيان بويمي سائق فريق Envision، انفصل فيهرلاين عن الملعب في الشوط الثاني وسيطر على الأمور من هناك.
وقال فيرلاين: “لقد كان سباقاً صعباً لأننا كنا نتصدر معظم فترات السباق، وفي الواقع، لم يكن هذا فعالاً في استهلاك الطاقة”. “لكن بالنسبة لي، عندما توليت الصدارة، كانت كل لفة أشبه بلفة تأهيلية، حيث كنت أحاول حقًا تحقيق أقصى قدر من السرعة الدنيا.
“لقد رأيت أن سيب (بويمي) ارتكب خطأً بسيطًا خلفي مما فتح فجوة صغيرة بالنسبة لي ومنذ ذلك الحين أعتقد أنه تم السيطرة عليه تمامًا.
“من الرائع بالتأكيد أن نبدأ الموسم بهذه الطريقة لأن الموسم الماضي، وخاصة النصف الثاني من الموسم، كان محبطًا بعض الشيء. لقد تماسكنا معًا وحاولنا تحسين كل نقاط الضعف لدينا وأعتقد، مرة أخرى، أن نبدأ الموسم. مثل هذا شيء عظيم.
“لكننا الآن بحاجة إلى الاستمرار ونحتاج إلى مواصلة الضغط حتى لا نعاني من نفس المشكلات التي واجهناها الموسم الماضي.”
بدءًا من المركز الأول، حافظ فيرلاين على الصدارة عند إطفاء الأضواء وكان بويمي مطارده الأول. اكتسب الثنائي ميزة بسرعة على الميدان.
كان Wehrlein أول من استخدم وضع الهجوم وظل في المركز الأول في أول دورتين. تولى Buemi المسؤولية لفترة وجيزة في اللفة 7 عندما كان هو نفسه في وضع الهجوم بالفعل وذهب Wehrlein بعيدًا ليدخل مرة أخرى.
خرجت سيارة الأمان في اللفة 10 بعد حادث تورط فيه روبن فرينز الذي فقد الجزء الخلفي من آلة Envision الخاصة به عند خروج الملعب واصطدم بالحائط.
وبينما ظل بويمي في المقدمة في البداية، اختار التوجه إلى وضع هجوم آخر، حيث رأى أن لديه ما يكفي من الأفضلية للبقاء متقدمًا على ماكسيميليان غونتر (Maserati MSG Racing) في المركز الثالث، وخسر المركز أمام فيهرلاين.
منذ تلك اللحظة فصاعدًا، سيطر فيرلاين على مجريات اللعب ولم يبدو مهددًا مرة أخرى أبدًا، بل وأكثر من ذلك عندما أدى خطأ من بويمي إلى زيادة الفارق لأكثر من ثانيتين.
في هذه الأثناء، استفاد نيك كاسيدي (Jaguar TCS Racing) من تقدم Gunther بعيدًا ليختار وضع الهجوم، ليحتل المركز الثالث ويتمسك به.
وفي مرحلة ما، بدا كاسيدي في منافسة لتحدي بويمي على المركز الثاني، لكن السائق السويسري ذو الخبرة تمكن من إدارة مركزه بشكل جيد وجلب الوصيف إلى خط النهاية.
واعترف بويمي قائلاً: “لقد كان سباقاً سلساً ومن الواضح أن التصفيات كانت النقطة الأساسية – من الصعب جداً الاجتياز هنا”. “لكنني أعتقد أننا خضنا سباقًا نظيفًا؛ لقد أمضيت بعض الوقت في المنعطف الأول وكدت أفقد مركزي لصالح نيك (كاسيدي)، ولكن بعد ذلك تمكنت من التعافي.
“كان باسكال (فيرلاين) سريعًا؛ كنت أعلم أنه كان قيد التحقيق، لذلك لم أرغب في المحاولة كثيرًا. أنا سعيد بهذا المركز الثاني وإذا أصبح شيئًا أفضل، سأكون سعيدًا أيضًا.” قال في إشارة إلى دعوى الانتهاك ضد Wehrlein والتي لا تزال قيد التحقيق.
“في اللفات الخمس الأخيرة، ظللت أقل استهلاكًا؛ أعتقد أنه كان بإمكاني الاقتراب منه، ولكن في تلك المرحلة، كان تجاوزه أمرًا محفوفًا بالمخاطر حقًا، لذلك فكرت، كما تعلمون، سأنتهي P2 وانظر ماذا سيحدث.”
بمجرد تجاوز غونتر، لم يبدو كاسيدي أبدًا تحت تهديد التنازل عن المركز الثالث مرة أخرى وحصل النيوزيلندي على منصة التتويج في أول ظهور له مع جاكوار.
وقال “من الجميل حقا (أن أبدأ بمنصة التتويج)”. “لم تكن عطلة نهاية الأسبوع سهلة، لكن الفريق كان رائعًا حقًا.
“نأمل أن تكون هذه بداية شيء رائع ونأمل أن نتمكن من مواصلة التحسن. لكن السباق الرائع، أعتقد أننا حصلنا على أسرع لفة أيضًا، لذا فهذه كرزة صغيرة لطيفة في الأعلى.
“مع اقتراب عطلة نهاية الأسبوع، كنت واثقًا جدًا، ولكن يجب أن أقول أنه مع FP1 و 2 اعتقدت أنني سأواجه عطلة نهاية أسبوع صعبة، لذلك كان التعافي جيدًا حقًا.”
في الخلف، أظهر ميتش إيفانز (Jaguar TCS Racing) أداءً متميزًا في القيادة الدفاعية لصد جان إيريك فيرجني سائق DS Penske، الذي كان يتمتع بسرعة مذهلة في النصف الثاني من السباق.
وكان جيك هيوز (فريق نيوم ماكلارين للفورمولا إي) هو أفضل بريطاني في المركز السابع متقدماً على ستوفيل فاندورن (دي إس بنسكي)، بينما كان على حامل اللقب جيك دينيس (أندريتي فورمولا إي) أن يكتفي بالمركز التاسع في افتتاح الموسم. واختتم نورمان ناتو (أندريتي فورمولا إي) المراكز العشرة الأولى.
سائق اليوم: نيك كاسيدي
السباق الأول مع فريق جديد ومن المؤكد أن كاسيدي فعل الكثير لإثبات صحة قرار جاكوار باختياره.
كان الكيوي أول من اعترف بأن كل شيء لم يسير كما هو مخطط له في وقت مبكر من عطلة نهاية الأسبوع، ولكن الأهم من ذلك أنه قلب الأمور عندما كان الأمر أكثر أهمية.
حيث تم الفوز بالسباق وخسره
1/35: ويرلين يحتفظ بالصدارة، بداية ممتازة من غونتر – أطفئت الأضواء وانطلقنا بعيدًا بينما يحتفظ فيهرلاين بالمقدمة من المركز الأول. يظل Buemi في المركز الثاني، لكن Gunther هو من حصل على أفضل ملاذ في المركز الثالث، بفارق مركزين عن نقطة البداية.
35/07: بويمي يأخذ زمام المبادرة – وهناك التجاوز حيث يتحرك Buemi متجاوزًا Wehrlein ويحتل الصدارة حيث يختار سائق Porsche وضع الهجوم.
35/09: فرينز إن ذا وول، الدورة الكاملة باللون الأصفر – يفقد Frijns مؤخرته ويصطدم بالحائط بالقرب من المدرج الكبير عند مخرج الملعب، وبذلك يكون سباقه قد انتهى. عندما تكون السيارة متوقفة، يتم استدعاء المسار الكامل باللون الأصفر.
35/12: بويمي يختار الهجوم ويفقد مركزه – يأخذ Buemi الزاوية الطويلة ليعود إلى وضع الهجوم. لقد خسر الصدارة أمام Wehrlein لكنه تمكن من البقاء متقدمًا على Gunther.
35/14: انتهاء الهجوم لصالح بويمي، وبقاءه خلف فيرلين – تنتهي صلاحية وضع الهجوم لدى Buemi، لكنه لم يتمكن حتى الآن من تجاوز Wehrlein. في الواقع، أحدث سائق بورشه فجوة في المقدمة لمدة ثانية تقريبًا.
23/35: فيهرلين تحت السيطرة – يتمتع فيهرلاين بفارق جيد جدًا يزيد عن ثانيتين في المقدمة وسرعة جيدة، مما يجعله في وضع مثالي للسيطرة على الأمور. لا يمكن قول الشيء نفسه عن Buemi الذي يحصل على رفقة في شكل Cassidy و Gunther.
32/35: تأكيد دورتين إضافيتين – إنها لفتان تضافان إلى مسافة السباق بسبب وجود سيارة الأمان في وقت سابق.
33/37: راحة ويرلين، استمرار بويمي – لا توجد مشكلة بعد بالنسبة لفيرلاين حيث أخبره مهندس السباق أن “كل شيء تحت السيطرة”. وفي الوقت نفسه، يقوم بويمي بعمل رائع ليحافظ على المركز الثاني متقدمًا على كاسيدي وجونثر.
37/37: فيهرلين تفوز بسباق جائزة المكسيك الإلكترونية – يأخذ Wehrlein العلم ذو المربعات ويصبح الفائز الأول في موسم 2024. يحتفظ Buemi بالفعل بالمركز الثاني بينما يكمل كاسيدي منصة التتويج في المركز الثالث.
